«ГАЗ», «ВАЗ» и зеленый «Запорожец»: известные амурчане рассказали АП о своих первых автомобилях

Фото: www.youtube.com

Первый автомобиль однажды преподал серьезный жизненный урок директору Амурского регионального филиала АО «Россельхозбанк» Сергею Клещеву. Он научил тому, что прежде чем куда‑либо отправляться на машине, сначала нужно убедиться в ее исправности.

— Мой первый автомобиль Nissan Silvia был красного цвета, спортивный, с механической коробкой передач, двухдверный, с поднимающимися фарами, — вспоминает Сергей Алексеевич. — В 1993 году я уже год как работал, поэтому смог накопить на него. Машину мы с супругой использовали как хозяюшку. Чего только на ней не перевозили — и стиральную машинку, и телевизор, и холодильник. В свою собственную квартиру мы переезжали на нашей «Сильвии», за три ходки перевезли все наше нехитрое имущество. Позже у нас была Toyota Cresta, Harrier, а сейчас, когда дети выросли, мы пересели на комфортабельный Ford Mondeo.

Вскоре после покупки первого автомобиля Сергей Клещев с женой и друзьями поехал по грибы. В лесу машина пробила колесо. Когда Сергей Алексеевич достал из багажника запаску, выяснилось, что та не подходит. Продавец просто для виду положил ее. Выручила армейская смекалка и то, что шины были тогда с камерами. С помощью домкрата, монтировки и отверток водитель переставил камеру с одного колеса на другое. К слову, тот день не задался не только у него — все грибники вернулись без урожая.

Заместитель председателя правительства Амурской области Владимир Кобелев, начиная с 80‑х годов, успел сменить почти пару десятков автомобилей. В его гараже были как представители отечественного автопрома, так и иномарки. Сейчас зампред области предпочитает гонять на квадроцикле. Жаль только, что на это ему сложно выкроить время в плотном рабочем графике.

— Первым я купил отечественный ГАЗ-69 1956 года выпуска с брезентовым верхом. Брал его в сельской местности с рук, поэтому обошелся недорого. Такие машины в 1989 году, когда я ее покупал, уже были сняты с конвейера, но активно использовались охотниками для передвижения по тайге. И я ее брал для вылазок на природу, охоту и рыбалку. Учитывая, что в 80‑х японских вездеходов и внедорожников у нас не было, эта машина считалась самой проходимой. «Нивы» тогда тоже были, но не в таком количестве, их по талонам продавали, по векселям, — вспоминает зампред.

Через три года Владимир Александрович обменял ГАЗ на «Москвич-412». Позже в его гараже сменилось несколько моделей «Жигулей», побывало три «Волги». «Японских автомобилей, которые у меня были, наверное, не перечесть. Я часто менял машины: поезжу — хочется что‑то новое, — признается он. — Продавал — покупал. А в последнее время предпочтение отдаю японским внедорожникам и квадроциклам. Свой квадроцикл, на котором ездил три года, недавно продал. В связи с плотным графиком работы пришлось оставить свое хобби. А раньше выезжал на дачу и гонял там по пересеченной местности».

Заместитель генерального директора компании «Петропавловск» Андрей Лущей на машину своей мечты — «Жигули» — упорно копил несколько лет. Однако автомечта проехала мимо.

— Я хотел «Жигули», как у моего отца, — признается Андрей Андреевич. — Правда, прежде чем купить их, он семь лет простоял в очереди, а потом еще ездил забирать автомобиль в Хабаровск — в Благовещенске «Жигули» не продавались. Мне надо было накопить пять тысяч рублей. Когда у меня было уже четыре, «Жигули» подорожали до семи тысяч рублей. Но я упорно продолжал копить. Кстати, тогда же начали появляться японские автомобили — за пять тысяч можно было купить неплохую «Хонду». Но я хотел именно «Жигули». Когда накопил пять тысяч рублей, машины стали стоить 15. И тогда я прочитал объявление о продаже подержанного «Запорожца» за пять тысяч рублей. Пришел во двор — стоит желто-зеленый автомобиль. Хозяин его завел, я прокатился и сказал: «Беру».

По словам Андрея Лущея, он был счастлив, хотя советскому авто было уже лет «дцать». «Я его эксплуатировал таким образом: ездил по субботам и воскресеньям, а в остальное время ремонтировал, чтобы опять ездить по выходным», — с улыбкой вспоминает Андрей Андреевич.

Заместитель начальника отдела ГИБДД МО МВД России «Благовещенский» прекрасно помнит свой первый автомобиль. Ведь он достался ему в 2000 году всего за пять тысяч рублей. Правда, самой машине на тот момент было уже двадцать лет.

— Мой первый автомобиль, как и у многих, был отечественного производства — ВАЗ-2101 80‑го года выпуска, — говорит Дмитрий Лапа. — Проездил на нем недолго, потом обменял на старенький внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 90‑го года выпуска. Три-четыре года он мне прослужил — пока не купил другую иномарку. Сейчас я езжу на внедорожнике Mitsubishi отечественной сборки. Машина мне нравится, комфортный и просторный салон. Плюс на дальние расстояния хорошо ездить в отличие от малолитражек.

Лет семь-восемь назад госавтоинспектору пришлось восстанавливать своего бывшего четырехколесного друга после неприятного ЧП — на его автомобиль упал огромный обломок дерева. Дело было в мае, авто было припарковано у дома. Неожиданно сработала сигнализация, Дмитрий Викторович вышел и увидел, что на машине лежит отломанная верхушка тополя длиною метров десять. А рядом, на земле, лежит пожилая женщина — обломок дерева задел и ее. К счастью, все обошлось. Компенсацию за пострадавшую машину владельцу тоже выплатили. Суммы хватило на ремонт.

Радиоведущий и шоумен Макс Радман открыто признается, что совсем не любит водить автомобиль. За рулем их семейной машины сидит супруга. Но личный транспорт они всегда выбирают вместе.

— Первая машина в нашей семье — это Subaru R2 2004 года выпуска. У меня есть права, но я люблю, когда меня возят, — признается Макс Радман. — Так что рулевой у меня — жена. Когда она три года назад отучилась на права, мы ей сразу купили эту маленькую машинку. А сейчас у нас «Тойота-Карина». Первое авто пришлось продать на металлолом. Потому что в машину, когда она была припаркована на обочине, умудрились так въехать, что ее уже невозможно было восстановить. Ущерб нам, конечно, выплатили, но пришлось покупать новую. Машина нас хорошо выручает. Когда мы переезжали, а у нас тогда было семь собак и кошка, мы всех их погрузили в авто и повезли. Жена рулила, а я держал наших питомцев.