Амурские судостроители спустили на воду гидрографическое судно «Александр Рогоцкий». Фоторепортаж

Новый корабль носит имя известного адмирала, гидрографа, фронтовика Александра Рогоцкого. На торжественную церемонию в амурскую столицу приехала его дочь. Ей доверили разбить о борт судна бутылку шампанского. Под звуки оркестра и глухой звук разбивающегося стекла лебедочный механизм начал медленно спускать корабль вниз к воде.

Чтобы приблизить такую махину к Зее, потребовалось чуть больше часа. Поскольку раньше таких тяжелых кораблей завод не делал, специалистам пришлось полностью модернизировать спусковой механизм, пирс предприятия, а также углубить акваторию реки Зеи вблизи предприятия на два метра, рассказывает начальник корпусного цеха, руководитель спуска Виктор Левченко.

— У нас спуск не такой, как показывают по телевизору: троса обрубили и покатился в воду, — подчеркивает он. — У нас все медленно, качественно и верно. Это современный способ.

По словам начальника корпусного цеха, судно уже сейчас готово отплыть во Владивосток на испытания. Однако в ближайшие дни благовещенским корабелам предстоит еще немного доработать корабль. При этом необходимо успеть это сделать до того, как вода в Зее и Амуре пойдет на спад. Иначе катер надолго застрянет в Благовещенске. В Приморье «Александра Рогоцкого» ждут швартовые и ходовые испытания. Только после этого заказ можно будет считать окончательно завершенным. Команда, которая будет сопровождать свое детище и работать до его сдачи, уже готова.

Над строительством «Александра Рогоцкого» почти два года трудился весь коллектив судостроительного завода, а это около 600 человек. Кроме того, к отдельным видам монтажных работ привлекались специалисты из других регионов, а также стран СНГ. Несмотря на то что контракт был рассчитан до 2020-го, корабелы управились раньше срока.

Корабли подобного класса как «Александр Рогоцкий» уже есть на Тихоокеанском флоте, однако амурским судостроителям выпала честь построить более совершенный катер по целому ряду характеристик. В частности, у него усиленный ледовый класс, позволяющий плавать в однолетних арктических льдах толщиной 0,6—0,8 метра.

Еще одна интересная деталь: свой заказ Минобороны получит, как говорится, под ключ. Корабль оснащен по последнему слову техники: есть ноутбуки, эхолоты, радиолокационные приборы, GPS-навигаторы и другие необходимые для эксплуатации судна «примочки». «Александр Рогоцкий» предназначен для исследований рельефа дна, с его помощью также будут обслуживать навигационное оборудование, перевозить людей и грузы.

По словам директора Благовещенского судостроительного завода Вячеслава Попова, до этого в 2013—2015 годах предприятие построило для Тихоокеанского флота четыре больших гидрографических катера. Они немного поменьше, диной около 34 метров каждый. Накануне Благовещенский судостроительный завод получил еще один заказ от Минобороны.

— Сегодня мы подписали контракт на строительство еще одного большого гидрографического катера. Уже приступили к его изготовлению, — говорит Вячеслав Попов. — После того как закончим, рассчитываем получить заказ на несколько гидрографических катеров. Потребность в судах такого типа у Тихоокеанского флота есть, заказы Минобороны будут. Завод сегодня загружен, перспективы есть.

Помимо создания кораблей завод занимается и другими проектами. Для нужд космодрома Восточный, а также газового кластера в его цехах изготавливают металлические конструкции.

Судостроительному заводу уже 130 лет. Это одно из старейших предприятий Амурской области. Все это время, даже в самые сложные 90-е, здесь не прекращали работу. Сегодня с каждым годом предприятию удается наращивать производство в среднем на 10 процентов.