Через пять лет этим проектом заинтересовались бизнесмены из компании «Мечел». Поэтому руководители крупнейшей в России угледобывающей и металлургической корпорации были самыми желанными гостями на празднике, ведь только за счет их денег, а речь идет о миллиардах долларов инвестиций, удалось реанимировать самый масштабный на сегодня проект по добыче полезных ископаемых на Дальнем Востоке. - Нам все задают вопрос, не бросим ли мы строительство железной дороги на полпути до Эльги? Могу вас заверить, что этого не произойдет по одной простой причине: тогда были деньги государства, сейчас это частные инвестиции, и владельцы компании заинтересованы в скорейшей отдаче, которая может быть только тогда, когда мы начнем добывать уголь на Эльгинском месторождении, - подчеркнул Игорь Хафизов, генеральный директор УК «Мечел». - Планируется, что добыча угля начнется уже в следующем году: его будут транспортировать на самосвалах до 150-го километра, а оттуда уже в вагонах по железной дороге. Реализация этого проекта не имеет аналогов в России: здесь будут использоваться последние достижения науки и техники. Заработная плата рабочих будет одной из самых высоких в России, и это в свою очередь будет хорошим стимулом для создания семей. С этим согласился и исполняющий обязанности губернатора Амурской области Виктор Марценко, отметивший, что уже сегодня главы северных районов просят задуматься о строительстве детских садов на их территории, так как там уже начала расти рождаемость. - Этот проект дает вторую жизнь северу Приамурья. Последние годы мы постоянно говорим о судьбе БАМа и поселках, расположенных вдоль магистрали. Их главные проблемы - это отсутствие рабочих мест и отток населения. Строительство железной дороги Улак - Эльга, а в дальнейшем и ее эксплуатация коренным образом изменит жизнь северян, получит развитие Байкало-Амурская магистраль, - подчеркнул Виктор Марценко. - Поэтому правительство Амурской области будет оказывать всяческое содействие строителям, понимая, насколько важен этот проект для нашей области и Дальнего Востока в целом. Это будущее наших детей. Преемственность поколений, связь ударной стройки БАМа и новой дороги до Эльги, была отмечена в символической передаче эстафеты. Знаменитый бамовский бригадир Александр Бондарь и его молодой коллега монтер пути Александр Зайцев обменялись касками с надписями станций Куанда, где произошла «золотая стыковка» Байкало-Амурской магистрали, и Улак, откуда началось строительство самого длинного ответвления от БАМа. - Мы строили дорогу именно с этой целью - чтобы от нее в разные стороны, как от дерева, отходили ветки к месторождениям. Меня сейчас переполняют эмоции. Вы не представляете, насколько я рад этому событию! - делится Герой Социалистического труда Александр Бондарь. После ряда громких и многообещающих заявлений чиновников и бизнесменов владелец крупнейшей в России угледобывающей компании «Мечел» Игорь Зюзин и генеральный директор корпорации «Трансстрой» Иван Кузнецов открыли дорогу путеукладчику на Эльгу. Как и положено при начале строительства железных дорог, лучшие монтеры пути уложили «серебряное звено», разлили шампанское по каскам и выпили за строителей стальных магистралей. Путейцы решили на «серебряном звене» не останавливаться и сразу же одно за другим уложили два звена, тем самым дав еще одну возможность фотографам запечатлеть моменты, которые войдут в историю строительства железных дорог России. Несмотря на пялящее солнце, рои оводов и вероятность встретить гулящего в тайге медведя, высокие гости остались довольны праздником. Особенно топ-менеджеров «Мечела» очаровали эвенкийские танцы коренных жителей этой местности. Пока VIP-гости наслаждались красотой севера Приамурья, строители обсуждали, действительно ли это последнее «серебряное звено» и не придется ли вновь открывать стройку. Если «Мечел» выполнит свои обязательства по финансированию, а транспортные строители справятся с рельефом Станового хребта и десятками своенравных горных рек, то в октябре 2010 года будет уложено уже «золотое звено» на самом Эльгинском месторождении угля. Зейский район. КСТАТИ Разведанные запасы Эльгинского месторождения оцениваются в 2,2 миллиарда тонн коксующихся углей, а по оценкам специалистов, залежи угля в этом районе могут быть в 15 - 20 раз больше. «Мечел» планирует инвестировать в строительство железной дороги к месторождению свыше 900 миллионов долларов. Максимальный ежегодный объем добычи угля на Эльгинском месторождении планируется довести до 30 миллионов тонн. Сегодня наблюдается ажиотажный спрос на якутские коксующиеся угли. В очереди за твердым топливом стоят не только традиционные покупатели - страны АТР - Япония, Китай и Корея, но и страны СНГ. Например, сейчас важным потребителем якутского угля становится Украина.

Возрастная категория материалов: 18+