Минтрансу РФ предложили вернуть пригородные поезда для полусотни сел Приамурья
3714
0
Проблему сокращения штата работников железной дороги и необходимость восстановления пригородных пассажирских перевозок в области обсудили в Совете Федерации. Вопросы поднял вчера, 19 февраля, амурский сенатор Николай Савельев на совместном совещании комитетов по экономической политике и бюджету. На совещании присутствовали министр транспорта РФ Максим Соколов и руководство «Российских железных дорог».
По словам Николая Савельева, проблема сокращения пригородных перевозок все больше вызывает рост социальной напряженности среди населения области.
— Почти в 4 раза за 4 года сократились пригородные маршруты в Амурской области. Это большая проблема — порядка 47 населенных пунктов и полустанков находятся только на железной дороге, там нет другого сообщения, — отметил Николай Савельев. — Стоит вопрос восстановления пригородных маршрутов, которые проходят мимо сел и населенных пунктов, где другого сообщения просто нет.
По словам сенатора, министра транспорта Максима Соколова попросили в первую очередь обратить внимание на маршруты, которые необходимы таким населенным пунктам.
По мнению Николая Савельева, необходимо обеспечить прозрачность тарифов, связанных с организацией пассажирских перевозок. Модель расчета стоимости железнодорожных услуг, отмечает Николай Савельев, должна быть понятной для любого субъекта. Кстати, по оценкам РЖД регионы в этом году должны компенсировать порядка 24 миллиардов рублей убытков.
— Когда говорят о том, что регион должен компенсировать убытки, то возникает логичный вопрос: а из чего этот тариф складывается? У нас в Амурской области тариф в 5 раз выше, чем, например, в Приморье, Биробиджане, Хабаровске. Это серьезные финансы. Нам называют себестоимость тарифа и при этом не раскрывают, из каких статей он складывается, это неверно. Необходимо иметь ясное представление, должен ли регион компенсировать некие услуги и коэффициенты, которые устанавливает РЖД, – уверен сенатор.
На совещании предложили ввести нулевую ставку НДС на пригородные пассажирские железнодорожные перевозки. Это позволит сэкономить пригородным компаниям около 6,4 миллиарда рублей.
— Эти меры смогут несколько стабилизировать ситуацию в том случае, если со стороны государства не будет производиться субсидирование тарифов, — пояснил сенатор. — В то же время ОАО «РЖД» предлагает вернуться к стопроцентному субсидированию инфраструктурной составляющей для пригородных компаний. Вопрос этот рассматривается. Каким образом будет понижен тариф: за счет субсидирования регионов или за счет отмены НДС – решать правительству России, но делать это надо.
Помимо восстановления пригородных железнодорожных перевозок и прозрачности тарифной политики сенатор поднял еще одну проблему — сокращение штата работников железных дорог, сообщает пресс-служба регионального отделения партии «Единая Россия».
— В Шимановске под сокращение могут попасть порядка 460 человек. Немногим меньше в Благовещенске — более 300 человек, — рассказал Николай Савельев. – Такое решение, на мой взгляд, неверное и нелогичное. Сейчас мы расширяем Трансиб, БАМ, и в то же время сокращаем работников, которые нужны будут на объектах уже в ближайшем будущем. Оставшись без работы, кто-то может уехать, выйти на пенсию, сменить профессию. Потом придется привлекать специалистов из центральной части России или обучать новых, затрачивая дополнительно денежные средства. Пока есть возможность, ситуацию нужно исправлять.
