Для моста через Амур начали собирать пролеты
3645
0
Международный автомобильный мост через реку Амур строится в круглосуточном режиме. Строители уже закончили работы по надвижке пролетного строения моста через протоку Каникурганскую. Для главного моста возводятся одновременно пять опор, кроме того, начали собирать пролетные строения. Вчера, 13 августа, стройплощадку посетил министр по развитию Дальнего Востока Александр Козлов.
— Это не просто мост. Это связь Амурской области и всего Дальнего Востока с рынком КНР. Ожидаемый грузопоток измеряется миллионами тонн. Но важны не сами грузы, а то, что они дадут. Это налоговые отчисления в бюджет региона, это рабочие места, ведь мосту и логистическому центру, которые здесь появятся, нужны квалифицированные специалисты, — прокомментировал Александр Козлов.
На протоке Каникурганской установлены пять опор подъездного моста. Его общая длина — 278 метров. Строители собрали пролеты общим весом около тысячи тонн и готовы устанавливать их на опоры. После этого начнется бетонирование будущей проезжей части.
19,4
километра общая протяженность международного мостового перехода Благовещенск — Хэйхэ с подъездными путями, российская часть — 13,4 километра
— До конца года работы по бетонированию плиты проезжей части мы планируем закончить. На следующий год уже пойдет асфальтирование и обустройство дороги, — рассказал директор филиала компании по развитию и строительству моста «Амур (Хэйлунцзян)» в Благовещенске Евгений Корольков.
На основном мосту через Амур работы идут по нескольким направлениям: возводятся все пять российских опор, они сейчас находятся в разной степени готовности, а также строители собирают пролетное строение.
— Параллельно со строительством опор мы начали собирать пролетное строение. На эту минуту собрано уже порядка 450 тонн металлоконструкций, заварено 7 стыков в полном сечении. Смонтирована полностью конструкция, через которую пойдет надвижка моста, которая будет задавать направление всему мосту, — рассказал руководитель АО УСК «Мост» Виталий Скнарин.
1080
метров составит длина моста через Амур, половину сооружения строит Россия, половину — Китай
В целом возведение моста российско-китайского автомобильного моста идет по графику.
— Трансграничный мост — в своем роде уникальный проект и требует пристального внимания со стороны федеральных органов власти, поскольку помимо строительства есть вопросы административного характера, решать которые необходимо на международном уровне. Поэтому Министерство по развитию Дальнего Востока и я лично курируем этот объект. Срывов быть не должно, — прокомментировал Александр Козлов.
Открыть мост, строительство которого началось в декабре 2016 года, планируют к концу 2019-го. Работы идут в круглосуточном режиме. На площадке сейчас работают 550 человек.
