Бензин в цене: Амурская область ощутила последствия роста стоимости топлива
5409
0
Прииск «Соловьевский» недополучил около 200 миллионов рублей прибыли из‑за роста цен на топливо, потери подсчитывают и сельхозпроизводители. Крупные предприятия Амурской области первыми столкнулись с топливной проблемой, но в итоге новая цена бензина отразится на карманах и рядовых амурчан. Так, по словам сельчан, уже подорожала доставка угля для частных домовладений и проезд в фирмах-такси. По словам экспертов, сложившаяся на нефтяном рынке ситуация может привести к закрытию маленьких несетевых АЗС, что больно ударит по удаленным районам Приамурья.
Опт дороже розницы
С мая в Амурской области начался рост цен на автомобильное топливо. В сентябре, по данным Амурстата, в среднем стоимость бензина на областных заправках достигла 43,23 рубля, дизельного топлива — 45,68 рубля. С начала года топливо подорожало на 3,6 и 2 рубля соответственно. При этом в октябре, по данным областного правительства, рост цен продолжился. Такая же ситуация наблюдается и в других регионах страны.
— Для повышения есть две причины, — считает президент Амурского топливного союза Павел Филипченко. — Во-первых, рост акцизов на топливо. А во‑вторых, постоянный дефицит топлива на рынке Дальнего Востока, который складывается из‑за того, что выгоднее сегодня отправлять сырую нефть и нефтепродукты за границу, на экспорт.
Причем на топливном рынке сейчас сложилась парадоксальная ситуация: биржевая и мелкооптовая цена выше той, по которой бензин и дизель продаются в розницу на АЗС. Так, в октябре в Амурской области мелкооптовая стоимость бензина выросла в среднем на 5%, а зимнего дизельного топлива — на 6,3%. Розничная цена бензина увеличилась от 1,6 до 3,4%, дизеля — на 4%.
Мелкие АЗС оказались на грани разорения
Как сообщили «Амурской правде» в Амурском топливном союзе, 30 октября на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже цена бензина АИ-92 достигла 44 рублей за литр, дизельного топлива — 57,50 рубля. Наценка на литр бензина в розничной торговле составляет около 6 рублей. То есть, по расчетам специалистов, на амурских АЗС бензин и дизель должны подорожать до 50 и 63,5 рубля соответственно. Но, несмотря на то что биржевая и мелкооптовая стоимость нефтепродуктов растет, автозаправки стараются сдерживать цены для потребителей. На АЗС «Роснефти» и «ННК — Амурнефтепродукт» цены не менялись с 30 мая.
— Вертикально интегрированные компании — то есть те, у которых есть своя добыча, переработка и сбытовая структура, — держат цены на заправках. Но свои убытки они могут перекрывать доходами от экспорта, — считает Павел Филипченко.
Весной в России произошел резкий рост цен на бензин. После этого Правительство РФ снизило стоимость акцизов, а также договорилось с нефтяниками о том, что они будут держать цены на топливо на уровне 30 мая. По данным Росстата, это в 12 раз замедлило рост цен.
Малый и средний бизнес же оказался на грани банкротства. Независимые АЗС вынуждены либо продавать топливо дешевле, чем купили, чтобы удержать клиентов, либо повышать цены. По подсчетам союза, сейчас в области работают более 100 небольших независимых заправок, которые пытаются выжить.
— Для нас сейчас очень важно, чтобы не было паники на этом рынке. Вы видите, что в других регионах ситуация настолько плоха, что это ведет к банкротству небольших заправок. И это для нас тоже большая проблема. Не во всех территориях, особенно удаленных, есть крупные игроки типа НК «Альянс». И если обанкротятся маленькие компании, будет очень сложно, — прокомментировал ситуацию губернатор Приамурья Василий Орлов.
Крупные предприятия несут потери
Наряду с АЗС рост цен затронул и крупные компании, которые покупают дизельное топливо в больших объемах по оптовой цене.
— На нас рост цен уже сказался. Выросла себестоимость нашей продукции. Точно еще не считали, но за год примерно до 20 миллионов мы точно потеряли, — прокомментировала генеральный директор АО «Димское» Людмила Валова. — К тому же у сельхозпроизводителей и так год был тяжелый. Ладно, мы нормальный урожай получили, а там, где поля затопило, представьте, какая у них себестоимость продукции будет! В конечном итоге прибыль предприятий будет ниже, а это скажется на зарплатах и будет меньше капитальных вложений.
В других регионах ситуация настолько плоха, что ведет к банкротству небольших заправок.
Потери подсчитывают и золотодобытчики. По словам гендиректора прииска «Соловьевский» Федора Сидорова, прибыль предприятия из‑за роста цен на дизель снизилась на 200 миллионов рублей по сравнению с 2017 годом.
— Прииск, конечно, пострадал, как и любое другое предприятие, как и любой гражданин. Последнее дизтопливо покупаем по 70 рублей за килограмм (мы покупаем в килограммах, потому что оно при разной температуре имеет разный объем), — отметил он. — Все это влияет на себестоимость продукции и скажется на развитии производства. Раз прибыль снизилась на 200 миллионов, значит, эти миллионы не будут куда‑то направлены.
Дойдет до потребителей
Как отмечают специалисты, в итоге рост цен на бензин отразится и на рядовых амурчанах, даже если они не имеют машины. Возросшие транспортные расходы в итоге будут заложены в цену продуктов, а также других товаров и услуг.
— В прошлом году мы платили 1 500 за доставку угля машиной. В этом году стоимость подняли до 1 800 рублей. Как нам объяснил водитель, грузовик работает на дизтопливе, которое подскочило в цене, — рассказала жительница села Грибского Благовещенского района Мария Мурашко. — Мало того, уголь также подорожал! На 300 рублей за тонну. Зарплаты при этом не растут.
Правительство Амурской области в ближайшее время планирует обсудить ситуацию с ростом цен на нефтепродукты с представителями силовых ведомств и антимонопольной службы.
Дмитрий Медведев пригрозил нефтяникам
29 октября премьер-министр России Дмитрий Медведев потребовал от Минэнерго РФ и вице-премьера Дмитрия Козака провести в ближайшие два дня переговоры с нефтяными компаниями. Как подчеркнул глава правительства, либо будет принято соглашение о том, что цены на топливо на внутреннем рынке расти не будут, либо он введет запретительные пошлины на экспорт нефти и нефтепродуктов.
Впрочем, эти меры эксперты оценивают неоднозначно.
— Такое ручное регулирование не известно как в конце концов повернется. Предложение по ограничению экспорта кажется разумным, но есть вопросы. Проблема с топливом — системная, дефицит на Дальнем Востоке — из года в год, постоянный. Мне кажется, не получится одним решением выправить ситуацию, — отметил Павел Филипченко.
Госдума в свою очередь предлагает ввести государственное регулирование цен на нефтепродукты. «Я считаю, что решать проблему административными методами невозможно, — прокомментировал эту инициативу Федор Сидоров. — Просто приказать, чтобы цены были маленькими, нельзя. Я не верю, что это может сработать в условиях рыночной экономики. Должны быть рыночные механизмы».
МНЕНИЕ
Василий Орлов, губернатор Амурской области:
— В целом эта проблема серьезная, ведь в конечном итоге за повышение цен на топливо заплатит потребитель. Мы с вами заплатим в магазинах за булку хлеба и палку колбасы. Поэтому решать вопрос нужно комплексно и на всех уровнях. Говорить, что мы гарантированно снизим цены на топливо, конечно, нельзя. Но по крайней мере спекулятивного роста мы постараемся не допустить. Постараемся эту ситуацию взять под контроль.
