Пять объездов по дороге в аэропорт: что ждет трассу Благовещенск — Бибиково в этом году

Зачем нужны четыре полосы

Дорога на аэропорт — оживленный маршрут, им пользуются жители Чигирей, Чигиринской усадьбы, Радиоцентра, Вадимова и сел Благовещенского округа. Увеличивается трафик и благодаря росту пассажиропотока воздушной гавани Приамурья.

Трасса с четырьмя полосами здесь действительно необходима. И не только амурчанам: область активно развивает туризм. Чтобы гости, которые прилетают в регион, могли быстро и комфортно добраться до канатной дороги, автомобильного моста или теплохода и отправиться в Хэйхэ (или в обратном направлении), нужна современная четырехполосная трасса от аэропорта до столицы региона. Более того, новая дорога даст толчок не только туризму, но и логистике, ведь часть товаров отправляют авиасообщением.

Реконструировать аэропортовскую трассу начали с прошлого года. Сначала подрядчик — компания «Асфальт» — работал на 16-м и 17-м километрах. Это часть дороги, которая примыкает к поселку Аэропорт. Специалисты обновили инженерные коммуникации, включая системы наружного освещения, модернизировали сети связи, электрические и тепловые магистрали. Построили ливневые стоки и системы водоотведения, уложили асфальт.

Следующий участок, на котором дорожники работают с декабря прошлого года, — с нулевого по шестой километр. Его, как и всю дорогу, модернизирует по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». Сначала территорию вокруг дороги очистили от деревьев: краснокнижные выкопали и пересадили, остальные — вырубили и передали древесину администрации округа.

— На участок мы зашли в начале декабря: с 29 декабря по 15 января был перерыв, затем продолжили работы, — комментирует начальник участка компании «Асфальт» Степан Удоенко. — Помимо работы с деревьями, убрали дорожные знаки, которые подлежали демонтажу, частично демонтировали освещение. Объездные дороги начали строить в феврале, а к искусственным сооружениям приступили первого марта.

Меняем старые трубы на новые

Сегодня на первых шести километрах трассы Благовещенск — Бибиково действует пять объездов. Они нужны для того, чтобы заменить водопропускные трубы под дорогой. Трубы необходимы для пропуска и отвода от полотна воды, чтобы трасса не разрушалась от дождей.

— Здесь стояли железобетонные трубы, и они уже частично пришли в негодность: некоторые были забиты и не пропускали воду, часть деформировалась, — говорит Степан Удоенко. — Мы установим гофрированные оцинкованные трубы: они долговечные, значит, прослужат дольше. У этих труб диаметр почти в два раза больше: полтора метра, у старых, для сравнения, — от 0,8 до метра.

Уже готовы пять котлованов для труб, смонтированы фундаменты и блоки экранов. В ближайшие дни специалисты начнут монтировать водоотводные трубы. На эту работу уйдет около двух недель. К началу апреля дорога снова станет ровной, движение запустят по прямой. А объездные пути демонтируют: они лягут в основу земляного полотна ремонтируемой трассы.

«Дорогу перекрывать не будем»

Холодная погода не мешает работникам, наоборот, это — плюс.

— Мы специально начали работы до оттайки грунта. После того как начнется грязь, работать в котловане будет гораздо сложнее, в некоторых случаях пришлось бы ждать, пока все подсохнет, — объясняет подрядчик. — После водоотводных труб перейдем к расчистке полосы отвода дороги от растительного слоя.

Его снимут и отвезут на площадку временного складирования. Позже вернут — уложат на откосы дороги для укрепления. После того как растительный слой будет снят, строители приступят к устройству земляного полотна. 

— Дорога станет шире: у нас по проекту четыре полосы, а там, где есть полосы разгона и торможения, — по пять, шесть полос будет, — говорит представитель «Асфальта». — В апреле-мае займемся уширением земляного полотна. Параллельно будем переустраивать ЛЭП, сети связи. Кроме того, предусмотрена новая ливневая канализация.

Также подрядчику необходимо установить разделительные бетонные блоки между встречными полосами движения. Под ними проложат кабели для освещения: фонари также установят посередине дороги.

— Работать будем захватками, то есть участками по 200–300 метров. На одной полосе работаем — по второй пускаем движение. Где-то, возможно, оно будет реверсным, но вообще здесь широкие обочины, возможно, получится организовать двустороннее движение, — говорит Степан Удоенко. — Конечно, пропускная способность дороги снизится, но перекрывать путь полностью мы не планируем, аэропортовской трассой все смогут пользоваться.

К зиме дорожники планируют обустроить земляное полотно на всем участке и уложить четыре километра дорожной одежды без верхнего слоя. В целом около 80 процентов работ сделают в этом году. В 2027-м реконструкцию закончат: дорогу заасфальтируют, смонтируют освещение.

Кольцевые развязки позволят чигиринцам быстрее попадать в город

После реконструкции на аэропортовской трассе появятся две кольцевые развязки: на пересечении с улицей Клубничной (поворот на базу «Берлога») и на пересечении с Центральной улицей Чигирей.

— Кольцевые развязки появились в проекте не случайно: при разработке проектировщики анализировали транспортные потоки, их направление, загруженность дороги, — объясняет начальник производственного отдела «Амурупрадор» Алексей Андреевский. — Кольцевая развязка повысит безопасность для жителей Чигирей при выезде на трассу, также это ускорит выезд на дорогу в город. Также новый участок дороги будет освещен на всей протяженности, что тоже повысит безопасность движения.

Жители Радиоцентра будут ездить в город через чигиринское кольцо

По обе стороны аэропортовской трассы расположено несколько населенных пунктов. Например, жители Радиоцентра сейчас поворачивают налево, чтобы добраться до Благовещенска. После того как между встречными полосами установят бетонное ограждение, таким автомобилистам нужно будет ехать направо и разворачиваться на чигиринском кольце. Что касается остановок — возле них сделают пешеходные переходы и соответствующий разрыв ограждения.

«Региону нужна хорошая трасса от аэропорта до границы с Китаем»

Дорога в аэропорт входит в тройку самых загруженных в Амурской области. С учетом развития воздушной гавани и активной частной застройки было принято решение о расширении трассы. Какие варианты проекта обсуждались и почему для перекрестков выбраны именно кольцевые развязки, «Амурская правда» узнала у начальника отдела инвестиций и региональных проектов минтранса области Ивана Курицына.

«Решили не обходиться полумерами»

— Иван Олегович, ремонты, модернизация дорог идет каждый год. Но по какому принципу выбирают тот или иной участок? Почему именно в Игнатьевское шоссе было решено направить финансирование?

— Давайте начнем с того, что трасса Благовещенск — Бибиково — региональная. Я понимаю, обычного человека статус дороги не интересует, но на сегодняшний день у нас вообще нет региональных четырехполосных дорог. Федеральные дороги, которых в регионе четыре, тоже двухполосные, кстати. При этом самый активный трафик — по трем направлениям. Это как раз «аэропортовская» трасса, Благовещенск — Свободный и Благовещенск — Гомелевка.

При этом аэропорт активно развивается. В прошлом году воздушная гавань приняла миллион пассажиров, и это для Амурской области не предел. У нас новая взлётно-посадочная полоса, новый терминал, поэтому обязательно нужна хорошая трасса от аэропорта до точки пересечения границы с Китаем, иначе удобного маршрута не выстроить. К тому же разрастаются Чигири и другие населенные пункты рядом с этой дорогой, летом трафик возрастает также за счет дачников.

И эта дорога первой из региональных станет четырехполосной. Изначально рассматривался вариант сделать ее трехполосной, как на участке Благовещенск — Свободный в районе 17-го километра. Там организовано реверсивное движение: сначала две полосы, потом встречный поток сужается до одной, а через некоторое время полосы снова расширяются. Но в итоге на уровне руководства области решено было не обходиться полумерами, а делать полноценную четырехполосную дорогу.

Кольцевые преимущества

— Почему для перекрестков аэропортовской трассы выбраны были именно кольцевые развязки? Не усложнят ли, наоборот, они движение?

— Сегодня очевидно, что лучшее пересечение двух дорог — это двухуровневая развязка, когда дороги проходят одна под другой. Второй по удобству вариант — как раз кольцевые развязки, и они широко применяются сегодня во всем мире. Такие развязки ощутимо увеличивают пропускную способность перекрестков. Хороший пример — калининский перекресток. Он — самый загруженный в нашем городе. После реконструкции движение здесь стало более комфортным.

Кольцевые развязки на трассе Благовещенск — Бибиково позволят избегать заторов: вспомните, там ежедневными были ситуации, когда из-за автомобиля, поворачивающего налево, другие машины начинают объезжать по обочине. После реконструкции этой дороги все участники дорожного движения будут чувствовать себя комфортно.

Новый выезд на «Тепличку»

— Встречные полосы новой аэропортовской трассы будут разделять бетонные блоки. Это нетипично для амурских дорог. Кроме того, в этом районе действительно активно развивается жилищное строительство. Не получится ли так, что людям из пригорода сначала придется ехать к аэропорту, а только потом – в город?

— Во-первых, практика установки таких блоков распространенная: в большинстве крупных городов сейчас стараются строить четырехполосные дороги с разделением потоков. Это не столько требование, сколько рациональный подход, потому что безопасность людей должна стоять на первом месте, а такие ограждения позволяют в первую очередь избежать лобовых, самых опасных столкновений.

Во-вторых, дорога на аэропорт — часть общей концепции развития дорожной инфраструктуры этой территории, которая существует и постепенно реализуется. И проект дороги учитывает множество факторов. Например, возьмем жилой комплекс «Панорама», который построят в районе Игнатьевской усадьбы. Этим жителям вообще не обязательно будет выезжать на трассу Благовещенск — Бибиково, чтобы попасть в город. Они будут выезжать на перекрёсток Тепличная — Воронкова.

«Клюшка» на Василенко

 — Еще один очень загруженный участок на въезде в город — это Василенко в Чигирях. Утром здесь получасовые пробки. Ранее вы уже рассказывали о том, что решить проблему поможет «клюшка» — новая дорога в виде буквы «Г», которая пройдет между жилым комплексом «Современник» и строящимся ФОЦ и выйдет в районе Студенческой — Воронкова. На каком этапе сейчас этот проект?

— Сейчас объявлен конкурс на разработку проектной документации. Затем проект должен пройти экспертизу. Думаю, в следующем году он уже будет готов, и тогда можно будет говорить о начале реализации. Также снизить поток транспорта поможет ремонт улицы Красивой. В планах — асфальтирование 800 метров от Василенко до микрорайона Европейский. Проблема в том, что Красивая очень узкая. И сделать двухполосную дорогу там проблематично: возможно, будет организовано одностороннее движение.

Новая дорога на Шафира будет четырехполосной

— Какие еще значимые дорожные проекты реализуют или планируют реализовать в Благовещенске?

— Один из таких проектов — дорога по улице Шафира. Она находится в микрорайоне Северном, рядом со строящейся школой на 1200 мест. Проект дорогой — больше миллиарда, но необходимый. Это новый, развивающийся район. Делать дорогу будут сразу на перспективу: четырехполосной. Кстати, в планах рядом еще одно кольцо — по Новотроицкому шоссе, на перекрестке с Центральной улицей Чигирей. Один из выездов с кольцевой развязки как раз и будет сделан на Шафира.

Ну а если говорить о проектах, которые сейчас в разгаре, — это улица Краснофлотская от Островского до Театральной. Это была граница старой набережной, еще до появления насыпной территории, с узким тротуаром. Кстати, деньги на реализацию область получила благодаря победе в конкурсе. У нас есть поручение губернатора завершить работы к 20 мая, и мы придерживаемся графика.

И в целом стараемся придерживаться ранней контрактации. Значительная часть контрактов с подрядчиками была заключена еще в прошлом году. Уже с середины марта организации выходят на участки. Раньше, когда контракты заключали весной, к работам подрядчики приступали в мае-июне.

— Что самое сложное при реализации масштабных дорожных проектов?

— Наверное, получить финансирование. Каким бы ни был хорошим план, он получает право на жизнь, только если подкреплен деньгами. Что касается трассы Благовещенск — Бибиково, у нас было поручение президента, поручение премьер-министра: и это большая работа областного правительства, главы региона, который регулярно доказывал на федеральном уровне значимость этого проекта. Для того чтобы привлечь деньги в миллиардные проекты, а дорога в аэропорт, «клюшка» стоят больше миллиарда рублей, необходимо на федеральном уровне доказать существенный социальный, экономический эффект, перспективы развития для региона. Сделать это непросто, но регион справляется.

Как изменится в этом году Краснофлотская

В этом году дорожники продолжают работать над улицей Краснофлотской, на участке от Островского до Театральной. Перед стартом основных работ специалисты чистят участок от снега, на очереди — обустройство тротуаров и бордюров. Напомним, в прошлом году на почти километровом отрезке обновили сети водоснабжения, бытовую и ливневую канализации. На две трети готова дорожная одежда. К лету дорожники подготовят двухполосную дорогу с односторонним движением, обустроят парковки, регулируемые пешеходные переходы, искусственные дорожные неровности, появятся остановка общественного транспорта и стоянка автомобилей. На всей протяженности Краснофлотской сделают тротуарные зоны. Улицу также оснастят системой фото- и видеофиксации.