Пересечь границу за 10 минут: как в пункте пропуска «Кани-Курган» проверяют доставленные по мосту грузы из Китая
167
«Золото и бивни через нашу таможню провезти не пытались», — говорят сотрудники таможни на пункте пропуска «Кани-Курган». И это неудивительно, учитывая оборудование, которое стоит здесь сегодня. Какие технологии используют таможенники при проверке грузовиков, проезжающих по международному автомобильному мосту «Благовещенск — Хэйхэ», как и за счет чего сокращают время прохождения пункта пропуска — в репортаже «Амурской правды».
Первая точка, которую проходит грузовой транспорт на пункте пропуска, это портальный дезинфекционно-досмотровый комплекс — он выглядит как большая металлическая арка в виде буквы «П» над дорогой, по которой проезжает автомобиль.
Машин больше, времени на досмотр — меньше
Двенадцать полос для грузов, две — для автобусов и еще две — для легкового транспорта. Так выглядит пункт пропуска «Кани-Курган». Пока не задействованы только «легковые» полосы: соответствующие договоренности рассматривают правительства России и Китая. А вот грузовики с товаром непрерывным потоком пересекают таможню и отправляются в Поднебесную или в Россию. Задействована и полоса для общественного транспорта: автобусные перевозки через автомобильный международный мост тоже пользуются популярностью.
В декабре 2025 года пункт пропуска «Кани-Курган» заработал в полную силу: до этого времени он действовал по временной схеме, автомобили ездили по четырем из 16 полос. В итоге пропускная способность выросла в два раза по сравнению с тем же периодом прошлого года.
На стационарную схему работы пункт пропуска «Кани-Курган» перешел 25 декабря 2025 года. Теперь вместо 4 грузовых полос работают все 12. Это в несколько раз увеличило пропускную способность международного перехода.
Машины идут непрерывным потоком — при этом, по поручению президента России, автомобильный пункт пропуска «Кани-Курган» включен в перечень приоритетных объектов, где прохождение таможенного контроля для грузового транспорта не должно превышать 10 минут.
Чтобы автомобили как можно быстрее проходили границу, таможня должна полностью перейти на электронные документы и интегрировать всё в единую информационную систему. Например, если груз — это овощи или фрукты, документы получает не только таможня, но и Россельхознадзор. Когда все ведомства на пункте пропуска будут интегрированы в единую информационную систему, документы на пересекающий границу автомобиль будут одновременно видеть специалисты всех служб и вести работу параллельно — это тоже повлияет на итоговое время прохождения таможни.
Рентген для груза
Вторая точка — портальный инспекционно-досмотровой комплекс: по сути, это большой рентген.
Если проверку документов можно сделать быстрее с помощью цифровизации, то время на другую часть работы таможни — осмотр грузов — сокращают с помощью специального оборудования.
Важную роль здесь играет ПИДК — портальный инспекционно-досмотровой комплекс. Это вторая точка, которую проходит грузовой транспорт на пункте пропуска. Первая — портальный дезинфекционно-досмотровый комплекс, который находится в ведении Россельхознадзора. ПДДК выглядит как большая металлическая арка в виде буквы «П» над дорогой, по которой проезжает автомобиль. А через несколько метров размещается уже ПИДК.
— По сути, это большой рентген, который сканирует содержимое кузова и саму кабину. Сразу отмечу, что для водителя эта процедура совершенно безопасна. Доза облучения человека микроскопична — 0,3 микрозиверта. Для сравнения, один час полета в самолете дает в 10 раз больше — 3 микрозиверта, а рентгеновский снимок равен 360 сканированиям ПИДК, — комментирует начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Хабаровской таможни Вячеслав Филипьев. — Естественно, такие комплексы никогда не вводят в эксплуатацию без соответствующих заключений Роспотребнадзора. Это требование предусмотрено как технической документацией, так и всеми нормативными актами.
Выбери кнопку
Чтобы просканировать груз, водитель должен нажать кнопку на стойке сбоку от дороги.
Для водителя процедура выглядит так: он подъезжает к ПИДК, который похож на ангар с проёмами в передней и задней стенах. Перед комплексом, сбоку от дороги, — стойка, на которой есть кнопки. Зеленая — согласиться на сканирование, красная — отказаться. Водитель нажимает на одну из них, не выходя из кабины.
Грузовики с товаром пересекают таможню непрерывным потоком, поэтому пройти осмотр нужно максимально быстро.
Перед тем как въехать в ПИДК, машина проезжает желтую рамку: это габаритный контроль. Если грузовик не задевает ее, значит, размеры автомобиля позволяют ему въехать в комплекс и пройти сканирование.
— Конечно, любой водитель может отказаться от процедуры, но нужно понимать, что в этом случае обследовать автомобиль специалисты будут визуально и ручным способом, а это влияет на время прохождения осмотра, — отмечает Вячеслав Филипьев. — Портальный комплекс же позволяет ускорять время прохождения таможни.
Сканирование происходит за те секунды, которые машина проезжает комплекс. Во время работы система издает довольно громкий звук. Причем на полную силу рентген начинает работать только после того, как кабина с водителем уже проехала установку, и в зоне действия рентгена — кузов.
Проверка негабарита
Для негабаритных грузов (пока журналисты изучали комплекс, мимо проехало несколько таких машин — со спецтехникой, с огромными шинами) такой рентген-снимок недоступен. Они объезжают комплекс. В этом случае специалисты осматривают груз либо с помощью мобильного инспекционно-досмотрового комплекса, либо, опять же, автомобиль ожидает визуального осмотра.
«На снимках хорошо видны тайники и двойные стенки»
Прохождение портального инспекционно-досмотрового комплекса занимает несколько секунд. Затем грузовик проезжает весы, паркуется. А в это время рентгеновский снимок транспорта анализируют система и специалисты.
«Главное — квалификация специалиста»
— Еще до анализа изображения отдел, который курирует работу комплекса, получает комплект документов. Затем специалист сравнивает заявленные документы, снимок автомобиля и на основе этого решает, нужен ли более глубокий контроль, — объясняет начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Хабаровской таможни. — Комплекс помогает выявить риски, указывающие на незаконный ввоз товара. Если изображение соответствует заявленному грузу, машина оформляется быстрее. Если нет — решается вопрос о том, нужно ли выгружать и досматривать груз.
Специалисты, которые анализируют снимки, проходили соответствующее обучение. Кроме того, в работе они используют массив эталонных изображений. То есть инспекторы заранее знают, как выглядит на снимке газ, и если в качестве груза заявлен именно он, то такая машина не вызовет дополнительных вопросов у таможни.
— Ключевой момент — квалификация человека, который проводит анализ. Это первая точка, определяющая, нужно ли углубляться в проверку машины, — отмечает Вячеслав Филипьев. — Любой запрещенный предмет будет замечен.
Рентген-снимок показывает структуру и плотность груза. На снимке хорошо видны тайники, двойные стенки контейнеров или посторонние предметы, спрятанные внутри заявленного товара. А схематические контуры позволяют идентифицировать тип техники, коробок или паллет.
Старший инспектор отдела применения инспекционно-досмотровых комплексов Максим Тимошенко:
«После проезда автомобиля формируется рентгенологический снимок, который инспектор видит на экране, проводит предварительный анализ по очертаниям предметов и интенсивности цвета на снимке. Специалисты обучены определять, где могут быть подозрительные предметы. Иногда бывало, что везут ртуть — она выглядит тёмным пятном, ни с чем не спутаешь».
Работа с нарушителями
Контрабандисты этот пункт пропуска явно не жалуют: изымать медвежьи лапы, золото и другие запрещенные к вывозу товары инспекторам на «Кани-Кургане» не доводилось. Однако расхождения накладных и снимков время от времени случаются.
— Что произойдет, если снимок покажет, что груз отличается от заявленного? Нет, шлагбаум не опустится и сирена не взвоет, — улыбаясь, отвечает на вопросы журналистов Вячеслав Филипьев. — Просто люди, которые занимаются анализом изображения, поставят определенную отметку на документах перевозчика. И там будет фигурировать необходимость, скажем так, принятия дополнительных мер таможенного контроля. Инспектор, оформляя документы, будет уже принимать решение, что делать с машиной дальше.
Когда груз не пропустят
После того как автомобиль проезжает рентген, его осматривают таможенники и пограничники. Затем машину ставят на стоянку, и водители идут в здание — отдавать специалистам комплект документов.
— Здесь проходит пограничный и таможенный контроль, в который входит транспортный, ветеринарный, фитосанитарный, а также контроль фактического убытия товаров с таможенной территории, — говорит ведущий инспектор отдела таможенного оформления и таможенного контроля МАПП «Кани-Курган» Юлия Трегубова. — Если специалист видит несоответствие, но при этом нет административного правонарушения, он может запросить дополнительные документы и сведения или внести изменения в уже имеющиеся. Существуют временные нормы, и если в течение трех часов декларант не предоставит информацию об изменениях в характеристиках товара, то его не пропустят. Такие ситуации действительно бывают, но нечасто.
Пока специалисты работают с документами, водители ждут разрешения на отправку.
— Я из Китая выехал в час, сейчас почти три, — рассказывает водитель газовоза Игорь Солдатов. — Товар вожу один и тот же, но время прохождения таможни всегда разное. Многое от смены зависит, какие инспекторы работают.
— Но эта таможня мне больше нравится, чем в Приморском крае, где я раньше работал, — говорит Александр, водитель еще одного грузовика. — Там вообще долго стоять приходилось, здесь — побыстрее.
Сколько времени занимает у грузовика проезд таможни
Десять минут — идеальное время, за которое грузовой автомобиль должен проходить таможню. Пока процедуры длятся дольше, и скорость зависит от типа груза (проверить газовоз намного легче, чем кузов со сборным грузом — одежда, обувь, игрушки и т. д.). Многое зависит от того, подал ли перевозчик заранее электронный комплект документов или предоставляет бумажные уже во время прохождения пункта пропуска.
Рентген-сканирование применяется только к грузовым автомобилям. Когда «Кани-Курган» начнет пропускать в Россию и Китай легковые авто, им не нужно будет проходить портальный инспекционно-досмотровой комплекс.
Дольше проверяют грузы, которым нужен, помимо таможенного, еще и фитосанитарный и ветеринарный контроль. Конечно, когда документооборот станет полностью электронным и с единой базой данных, прохождение таможни будет еще более оперативным. В будущем предполагается, что подача уведомлений о прибытии и убытии будет только электронной, оформление — через соответствующую программу.
— Сегодня среднее время оформления порожнего транспорта в МАПП «Кани-Курган» составляет около 8 минут, гружёного — до 25 минут, — рассказал начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Хабаровской таможни. — Более 90 % автомобилей проходят контроль быстро и без задержек, но также есть и транспортные средства, которые требуют углублённой формы контроля, и здесь требуется больше времени.
По информации минтранса области, к 2030 году планируется максимальная автоматизация всех процессов, что позволит еще больше ускорить прохождение контроля и повысить эффективность работы всех профильных ведомств автомобильного пункта пропуска «Кани-Курган».
Пассажиры в два раза чаще пересекают границу через «Кани-Курган»
Никита Маркелов, начальник отдела таможенного оформления и таможенного контроля МАПП «Кани-Курган»:
— Пассажиропоток в этом году вырос вдвое по сравнению с прошлым годом. В сутки пункт пропуска пересекают порядка 400–500 человек, больше всего людей — в летний период, потому что многие едут в отпуск.
У пассажиров пограничный и таможенный контроль занимает меньше времени, чем на грузовой таможне: буквально пару минут.
