Андрей Анохин: тоннель под Амуром — реальность, которая ближе, чем Берингов пролив
Почему Благовещенск и Хэйхэ подходят для подводного тоннеля лучше, чем Чукотка и Аляска
221
Международный подводный тоннель, который сейчас всерьёз обсуждают на Петербургском международном экономическом форуме-2026 (ПМЭФ-2026), надо строить не через Берингов пролив, а через Амур. Не между Чукоткой и Аляской, а между Благовещенском и Хэйхэ.
Во-первых, Китай — это дружественная нам страна, чего не скажешь про США. Во-вторых, ширина Берингового пролива — 90 километров, тогда как от Благовещенска до Хэйхэ меньше одного километра. Построить у нас подводный тоннель будет куда дешевле, быстрее и проще, чем на Чукотке.
Тоннель под Амуром свяжет две цивилизации и укрепит интеграцию России и Китая.
Такой шаг еще более укрепит братские связи Российской Федерации и Китайской Народной Республики. Международный тоннель свяжет не просто два пограничных города, но две цивилизации, которые неуклонно сближаются навстречу другу к другу все последние годы. Подводным тоннелем через Амур мы укрепим взаимную интеграцию.
В отличие от судоходного сообщения и канатной дороги, тоннель сможет работать в любых метеоусловиях. В отличие от того же нового моста, тоннель не требует каких-либо весовых ограничений. Любые грузы, в любых объемах круглый год будут идти беспрерывным потоком. Вот что значит международный подводный тоннель. Наши города-побратимы, в отличие от Аляски, словно созданы для этого.
Только представьте: приходите вечером с работы, берете велосипед — и айда на велопрогулку по китайской набережной.
Учитывая, что международный тоннель через Берингов пролив всерьёз обсуждается на ПМЭФ, надо вопрос нашего тоннеля вынести на поля обсуждений Амурского экономического форума. Уверен, такой проект вызовет искренний интерес в деловых и политических кругах на обоих берегах Амура.
