560 грузовиков в сутки: как сейчас работает трансграничный мост через Амур
209
С начала 2026 года по мосту Благовещенск — Хэйхэ перевезено более 500 тысяч тонн грузов. Это в два с лишним раза больше, чем в прошлом году. Грузопоток будет расти и дальше, прогнозируют в амурском минтрансе. В том числе благодаря новым предприятиям, которые начнут работу в регионе в этом году. «Это молодой коридор, он активно развивается, в том числе за счет цифровизации и автоматизации», — отметил министр транспорта и дорожного хозяйства области Александр Зеленин.
Трансграничный мост открыли в 2022-м, а в прошлом году на нем полноценно заработал пункт пропуска. Уникальный переход между двумя странами очень востребован.
— В декабре прошлого года пункт пропуска начал работать на полную мощность – это 16 полос движения. Видим кратное увеличение грузопотока, с начала 2026 года перевезено более 500 тысяч тонн, это в два с половиной раза больше, чем в прошлом году. Прогнозируем, что поток будет расти, за год это будет около полутора миллионов тонн, — рассказал Александр Зеленин. — Сегодня порядка 30 процентов – это опасные грузы, то есть газ. Доля будет расти, так как эти приоритетные грузы для данного пункта пропуска. Также через мост едет сельхозпродукция, продукция лесопереработки. В сентябре запустится новый маслоэкстракционный завод, он даст толчок к поставке в Китай продукции с добавленной стоимостью. В пиковые значения в сутки по мосту проходит 560 единиц транспорта, то есть потенциал по мощности еще есть. Этот объект также становится импульсом для сопутствующей инфраструктуры — придорожного сервиса, объектов ремонта и так далее. Это приводит к росту количества рабочих мест и росту занятости населения.
В этом году ожидается выпуск первой продукции Амурского газохимического комплекса и запуск нового маслоэкстракционного завода в Белогорске. Полимеры и соевое масло пополнят перечень грузов, которые поедут в Китай.
По словам главы амурского минтранса, в большинстве случаев пересечение границы занимает 7—10 минут. При этом бывают ситуации, когда временной отрезок увеличивается — такие случаи отдельно разбираются всеми заинтересованными структурами.
Александр Зеленин, министр транспорта и дорожного хозяйства области
— В Амурской области находится кратчайший путь из России в КНР. В этом году через этот пункт пропуска границу пересекло 46 тысяч туристов. Сегодня в регионе развитая сеть пунктов пропуска — воздушный, речной, смешанный и автомобильный. В ближайшей перспективе откроем пешеходный пункт пропуска — это первая в мире трансграничная канатная дорога. В перспективе появится и железнодорожный пункт пропуска в районе населенных пунктов Джалинда — Мохэ. Рассчитываем, что за год по всем пунктам пропуска в регионе число пассажиров достигнет миллиона человек, так как безвизовый режим между двумя государства продлен. Это дает развитие Амурской области, туризма. Много делается для того, чтобы люди не просто приезжали, а получали впечатления об амурской земле и в целом о России. Мы сегодня являемся лицом государства.
Обсуждается пока на уровне двух государств вопрос туристических поездок по мосту через Амур на легковых автомобилях.
Роман Ушаков, заместитель директора филиала компании по развитию и строительству моста:
— Проект моста был разработан специально для Амурской области, разрабатывала его целая группа проектных институтов во главе с российским «Институтом Гипростроймост» при содействии Харбинского и Шанхайского проектных институтов. Если говорить о мировой практике, это единственное такое сооружение на российско-китайской границе. Оно отнесено к уникальному, внеклассному, в том числе потому, что построено совместно российскими и китайскими строителями. Каждая из сторон построила по 544 метра. Мост представляет совмещённую конструкцию, здесь имеется несущее сталежелезобетонное пролетное сооружение, дополненное неразвитой вантовой системой, и вся конструкция в целом называется экстрадозной. Уникальным мост делаютпараметры пролетов — они больше ста метров в длину, а именно 147 метров. Глубина залегания фундаментов — более 30 метров, что тоже делает мост технически уникальным.
