«Каждый такой мост имеет важное значение для нашей страны»: губернатор проверил подготовку к большой стройке в Джалинде
180
Четыре варианта нового моста через Амур в районе Джалинда—Мохэ разработали проектировщики ведущего российского института «Гипростроймост». Правительства России и Китая должны выбрать оптимальный вариант уже в этом году, после чего начнется сооружение международного перехода. «Строительство такого объекта занимает около четырех лет», — заявил губернатор Амурской области Василий Орлов в Джалинде во время выездного совещания по реализации проекта.
Оно прошло прямо на площадке, где планируется строительство моста, она находится на территории приграничного села. В совещании приняли первый заместитель председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Джулустан Борисов, депутат Госдумы Вячеслав Логинов, представители амурского правительства, руководители профильных служб, государственных контрольных органов, РЖД и «Железных дорог Якутии».
По заданию Агентства Амурской области по привлечению инвестиций ОАО «Институт Гипростроймост» разработал проектные решения различных вариантов сооружений автомобильного и железнодорожного мостов, которые учитывают российские и китайские нормы и требования к подобным объектам.
Предполагается, что совмещенная конструкция будет состоять из 7 пролетов и 8 опор: 4 пролета и 5 опор будут размещены на территории КНР, 3 пролета и 3 опоры — на нашей.
Один из вариантов — совмещенный мост, на котором железнодорожный и автомобильный проезды расположены на разных уровнях, его протяженность составит 683,84 метра. Также предложена концепция совмещенного моста, где железнодорожное и автомобильное движения будут организованы на одном уровне по раздельным пролетным строениям. Третий вариант — раздельные автомобильный и железнодорожный мостовые переходы, четвертое проектное решение предполагает строительство совмещенного моста с проездом авто- и железнодорожного транспорта на одном уровне по единому пролетному строению.
— У каждого из этих вариантов есть свои особенности примыкания к инфраструктуре, разные уровни выхода на российский и китайский берег, разная стоимость. Четыре варианта для сравнения — это сегодня тот статус, по которому мы работаем с китайскими партнерами, — сообщил Василий Орлов. — Еще один прорабатываемый вопрос — модель реализации проекта. Есть пример моста Благовещенск—Хэйхэ, который был построен в рамках концессионного соглашения, этот сценарий может быть применен и при строительстве моста Джалинда—Мохэ.
Также рассматриваются варианты, что средства направит государство или частные инвесторы. Обсуждаются вопросы сроков строительства и последующая эксплуатация моста.
— Рассчитываем, что в этом году будет определена оптимальная модель, достигнуты основные договоренности на межгосударственном уровне. После этого начнется основной этап реализации. Строительство такого объекта, исходя из опыта, занимает около четырех лет, — подчеркнул губернатор.
Участники совещания посетили территорию, где идет реконструкция смешанного пункта пропуска Джалинда. Частный инвестор уже подготовил площадку: ее подняли выше уровня затопления, выполнили гидротехнические работы, уложены фундаменты для зданий бокса углубленного досмотра, котельной, гаража, кинологической службы, модулей контроля и других.
На 70% готов металлокаркас служебно-производственного здания, сообщает пресс-служба регионального правительства. Установлена модульная котельная с оборудованием, подготовлено место под формирование здания для оформления документов на грузы и транспортные средства. Для сотрудников в Джалинде построят модульную гостиницу на 50 мест. Завершить работы на участке планируется осенью 2026 года.
На первом этапе здесь будет создан терминал для перевалки угля и руды: барже-буксирными составами, а также по наплавной (понтонной) переправе.
Помимо этого, компания «Железные дороги Якутии» прорабатывает проекты строительства производственного технического участка на 5 км железнодорожной линии «Сковородино—Джалинда», развития станции Рейново и железнодорожного пункта пропуска, а также строительства многоквартирных домов для сотрудников на 69 квартир.
— Должен быть проведен огромный объем работ. Кроме создания самого моста, это строительство пункта пропуска, необходимой инфраструктуры, жилья. Только для сотрудников контролирующих органов, федеральных структур в Джалинде необходимо будет построить около 270 квартир. Очень большой фронт задач предстоит в этом направлении. Сегодня у России стратегические отношения с нашим партнером, Китайской Народной Республикой. И с учетом всей геополитической ситуации каждый такой мост имеет важное значение для нашей страны. Безусловно, он важен для нашего региона и даст мощный импульс для развития Сковородинскому округу, — уверен Василий Орлов.
Мнение
Вячеслав Логинов, первый заместитель председателя комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Госдумы РФ:
— В 2024 году Государственная Дума приняла очень важный и долгожданный закон о северном завозе — доставке грузов в районы Крайнего Севера. В перспективе мост Джалинда – Мохэ станет важным логистическим звеном в его реализации. Образно говоря, «северными воротами» в северные территории Амурской области, а также в Якутию. Это государственный, стратегический проект. В первую очередь он направлен на безопасность обеспечения наших отдаленных территорий и взаимодействие с Китайской Народной Республикой. Это очень важно.
