Налетались
Что ни год, Амурская область сталкивается с новым транспортным потрясением: поезда отменяют, авиарейсы закрываются. И чем дальше, тем меньше перевозчики оглядываются на пассажиров. Последней каплей стал отказ «Аэрофлота» от рейса Благовещенск — Москва. Это решение было объявлено за две недели до окончания перевозок и без объяснения причин. Пилюлю не подсластили даже стандартной фразой: «Компания приносит свои извинения за доставленные неудобства».
Почти десять тысяч человек, купившие билеты на рейс «Аэрофлота», внезапно оказались не удел, хотя многие поездку запланировали еще зимой. Людям пришлось стоять в очереди в офис авиакомпании, единственный на всю область, и переоформлять билеты, либо сдавать их в авиаагентствах. Кроме того, в ближайшие недели даже самолетами оставшегося перевозчика — «Трансаэро» — амурчанам улететь нереально. Остались билеты (и то не на каждый день) только бизнес и премиум класса, стоимость которых начинается с 30 тысяч рублей в одну сторону.
К слову, свои билеты «Аэрофлот» продавал вплоть до 26 апреля, а уже 30-го объявил о закрытии рейса. Пассажирам причины своего внезапного решения авиакомпания объяснять не стала. Пресс-служба авиаперевозчика на запрос АП ответила, что решение было плановым и такова стратегия развития группы компаний. Осталось непонятным, почему плановое решение было принято намного позже начала продажи билетов и утверждения летнего расписания. Но факт остается — Амурская область в стратегию развития «Аэрофлота» не вписывается.
Впрочем, мы не вписываемся в стратегию развития не только ведущей авиакомпании страны, но и монополиста в сфере железнодорожных перевозок — РЖД. В прошлом году, как раз к летнему отпускному сезону, Приамурье лишилось сразу двух поездов: Благовещенск — Владивосток и Благовещенск — Москва. Потом, сжалившись над амурчанами, железная дорога оставила два вагона, в которых можно без пересадок добраться до столицы, правда, плацкартных. Чтобы отдохнуть на пляжах Приморья, нужно ехать с пересадками. В этом году сократили и прямой поезд Благовещенск — Адлер.
При этом федеральные власти постоянно говорят о развитии внутреннего туризма. Но, судя по политике крупнейших перевозчиков с госкапиталом (напомню, единственным акционером РЖД является правительство РФ, также государство владеет более чем половиной акций «Аэрофлота»), Амурскую область планы по развитию туризма не касаются. Зато, как написала 20 мая «Российская газета», Крым в этом году готовится принять выросший поток отдыхающих из России. Сейчас все делается для того, чтобы путь до полуострова стал доступнее. Авиакомпании организуют льготные перевозки между Москвой и Севастополем. А глава РЖД Владимир Якунин уже пообещал пустить в этом году двухэтажные поезда в Крым в обход Украины.
Вообще, судя по сообщениям в СМИ, в нашей стране и железнодорожные перевозки, и авиасообщение развивается неплохо, появляются новые маршруты, вводятся современные, более комфортабельные поезда. Но все это — в западной части страны. Тем, кто занимается стратегическим развитием крупных компаний, Дальний Восток становится все менее интересен. Не спасает даже то, что мы — единственный регион, для которого создали целое министерство по развитию.
