Гигантское оборудование для Амурского ГПЗ сплавляют по Зее (фото)

Гигантский деметанизатор по заказу газовиков был собран немецкой компанией Linde. Это оборудование предназначено для газоразделения. Природный газ, который будет поступать из «Силы Сибири» будет проходить отчистку в деметанизаторе. Из него будет выделяться метан. Очищенный газ в дальнейшем будет импортироваться в Китай.

Из Южной Кореи по морю оборудование доставили сначала в порт Де-Кастри в Хабаровском крае, а затем по Амуру сплавили к Благовещенску. В общей сложности транспортировка по воде заняла около месяца. В ближайшие два дня колонна для газоразделения достигнет временного причала, построенного возле Свободного. В амурской столице ценный груз встречали представители компаний «Газпром переработка Благовещенск» и «НИПИГАЗ».

— С причала деметанизатор погрузят на огромный автомобильный трал из 167 осей, который доставит на ГПЗ, — рассказал журналистам замглавного инженера «Газпром переработка Благовещенск» Евгений Шилкин. — В летнюю навигацию у нас запланирована доставка 79 грузов. Деметанизатор — самая большая из них. В этот сезон таких колонн будет две, они абсолютно одинаковые. Вторая прибудет ориентировочно через месяц. Она изготовлена и готовится к отправке в южнокорейском порту.

Евгений Шилкин подчеркнул, что баржи с новым оборудование будут приходить на стройплощадку Амурского ГПЗ каждые 5—6 дней.

— Эта колонна пока пустая, внутренние механизмы от нее будут поставляться отдельно. Но даже в пустом виде она весит 831 тонну. Ее длина составляет 87 метров, а максимальный диаметр — 7,5 метра. После монтажа внутренних устройств колонна будет весить 1 040 тонн. Всего будет шесть таких колон. Привезти их планируют в течение трех навигационных периодов, — уточнил замглавного инженера «Газпром переработка Благовещенск».

Специально под такое крупногабаритное оборудование по заказу газовиков в голландских верфях были созданы 19 единиц речного флота — баржи, буксиры и понтоны с малой осадкой, способные преодолеть мелководную реку Зею. При такой длине везти колонну по дорогам общего пользования невозможно из-за ограниченного радиуса поворота. Единственный возможный путь — водный.

— Ширина баржи — 16,5 метра, длина — 89 метров. Это специальный проект. Понтоны предназначены для преодоления реки в период мелководья. Они пристегиваются к барже, за счет чего уменьшается просадка на 20 сантиметров, — отметил Вячеслав Федоров, руководитель направления транспортировки негабаритных грузов водными видами транспорта НИПИГАЗа.

По словам Вячеслава Федорова, транспортировка по реке Зее — самый сложный участок. У барж критический уровень — 1,1 метра глубины. Ранее на водоеме «Амурводпуть» проводил дноуглубление, однако периодически на некоторых участках возникают перекаты. «В случае низких уровней воды в реке Зее дноуглубительные работы будут снова возобновлены», — подытожил специалист НИПИГАЗа.

— В этом году несколько раз проводили мониторинг воды, дожди нам помогли и проблем с доставкой мы не ожидаем, — добавил Евгений Шилкин. — Также есть договоренность с Зейской ГЭС. Если нам не будет хватать воды, энергетики увеличат сброс чтобы поднять уровень реки.

В Свободном разгружать баржи будут гигантские краны Liebherr, которые были смонтированы на причале и на стройплощадке накануне. Грузоподъемность самого мощного из них — 1600 тонн. Входит в четверку самых крупных в мире. Его специально привезли со Шри-Ланки.

Возрастная категория материалов: 18+