Дроны над Амуром: грузовые беспилотники предложили запустить между Россией и Китаем
2840
0
Эксперимент по экспресс-доставке грузов в Китай дронами предложили провести в России. Для этого в Амурской области планируется создать международный хаб беспилотных летательных аппаратов и ввести экспериментальный правовой режим. Предлагается, что дроны будут доставлять грузы через Амур весом до 50 кг. Идею проекта озвучил амурский сенатор, зампред Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации Артем Шейкин на круглом столе по регулированию беспилотников.
По словам Шейкина, сейчас проект по созданию транспортного хаба прорабатывается совместно с правительством Амурской области. Для его реализации на территории Благовещенска будет введен экспериментальный правовой режим, в рамках которого в Китай будут доставляться малогабаритные грузы весом до 50 кг, сообщает РБК. Что именно будет перевозиться, сроки реализации пилотного проекта и другие детали пока не сообщаются.
Фото: пресс-служба Совета Федерации
— Уникальное географическое положение Благовещенска и минимальное расстояние между берегами реки Амур делают этот маршрут идеальным для использования беспилотных летательных аппаратов. Такие перевозки позволят не только оптимизировать логистические процессы, но и откроют новые возможности для экономического сотрудничества между Россией и Китаем. Будем активно продвигать эту инициативу на федеральном уровне, — подчеркнул сенатор.
Минэкономразвития России считает интересным эксперимент с доставкой грузов в Китай. «Потребуется синхронизация законодательства двух стран и нахождение таких уникальных правовых механизмов, которые позволят сделать процесс доставки между двумя странами и безопасным, и эффективным. Насколько это целесообразно с экономической точки зрения, можно будет узнать после появления концепции и в ходе самой апробации», — считает директор департамента цифрового развития и экономики данных министерства Владимир Волошин.
Учитывая, что Китай находится на лидирующих позициях в мировой беспилотной аэрологистике, сотрудничество в рамках этого проекта будет полезным для России, уверен гендиректор и основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов.
—Необходимо брать в расчет растущий товарооборот между нашими странами. Данный фактор способен сделать экспериментально-правовой режим в Благовещенске экономически состоятельным. В этом плане перспективы международного транспортного хаба беспилотников там выглядят хорошо. Главное — найти юридический консенсус в части воздушного законодательства с партнерами из Китая, — заявил Данилов.
Фото: Сергей Кыласов
— Учитывая достаточно небольшое расстояние, климатические условия, потребность, проект видится возможным. А учитывая количество перевозимых товаров через границу в Благовещенске из Китая, наверное, даже экономически интересным, — добавил гендиректор компании «Транспорт будущего» Юрий Козаренко.
Козаренко считает, что перед тестированием между странами такую системную доставку нужно запустить внутри страны и показать готовность с технологической, программной и законодательной сторон.
Проект может быть успешным, если в рамках экспериментально-правового режима для доставки грузов из России в Китай будет упрощена процедура растаможивания, акцентирует гендиректор компании-производителя дронов «Русдронопорт», эксперт рынка «Аэронет» Национальной технологической инициативы Николай Ряшин.
— Если инициатива направлена на сокращение сроков доставки товаров, то большее влияние имеет не способ доставки, а процедуры растоможки на границе. При перевозке грузов автомобилями проблемы возникают не из-за скорости движения, а из-за длительности бюрократических процедур, — рассуждает эксперт. — Если задача только в том, чтобы вместо суток трансграничной перевозки автомобилем тратить на доставку груза до погранпункта полчаса с помощью беспилотника, дальше этот груз может находиться несколько дней на растаможке. В таком случае глобально транспортный хаб вопросы трансграничной доставки грузов не решит, не сделает рабочие процессы легче.
