Каким будет новый мост через Амур: в правительстве региона озвучили детали международного проекта
322
Новый мост через Амур в районе российской Джалинды и китайского Мохэ будет одновременно железнодорожным и автомобильным, а приступить к проектированию объекта планируется в этом году. Об этом заявлено по итогам совещания в региональном правительстве.
Строительство моста Джалинда–Мохэ — один из главных проектов, которые последние годы активно обсуждает руководство Амурской области и провинции Хэйлунцзян. Он важен не только для транспортно-логистического развития Амурской области, но и всего Дальнего Востока. Джалинда–Мохэ — удобная географическая точка, которая фактически не затрагивает БАМ и Транссиб и позволяет практически напрямую обеспечить поставку грузов между югом Якутии и Амурской области и провинцией Хэйлунцзян.
В последний раз вопрос строительства международного моста поднимался в августе во время визита губернатора соседнего региона Лян Хуэйлин в Благовещенск. Тогда она озвучила оценки экспертов Китайской железной дороги: строительство моста для двух видов — железнодорожного и автомобильного транспорта одновременно — будет иметь наименьшую себестоимость. Василий Орлов предложение китайской коллеги поддержал.
В итоге определено, что мост будет совмещенный – железнодорожный и автомобильный.
— Это позволит расширить номенклатуру грузов, а также создаст условия для развития пассажирских перевозок на данном направлении, — подчеркнул зампред правительства Приамурья Павел Пузанов. — На сегодня согласована грузовая база, она составит в развитии проекта от 7 миллионов до 20 миллионов тонн грузов в год. Совместно с Министерством транспорта России начата процедура разработки и согласования текста межправительственного соглашения, которое фактически заложит юридическую основу между двумя странами по реализации проекта.
Амурская область активно взаимодействует по реализации проекта не только с соседней провинцией, но и с Правительством Якутии и «Железными дорогами Якутии». В рамках первого этапа уже идет реконструкция ветки Сковородино–Рейново и самой станции. Второй этап проекта подразумевает строительство самого мостового перехода.
— Мы с китайскими партнерами заметно продвинулись. Надеемся, что в этом году будут проработаны необходимые правовые решения, и мы приступим к проектированию очень важного и нужного для нашего региона моста. Уже понятен грузопоток — пропускная способность моста может составить в средне- и долгосрочной перспективе до 20 миллионов тонн в год, — отметил губернатор Василий Орлов.
Сейчас ведется реконструкция подъездных путей от Транссиба до станции Рейново, а также проектирование жилого микрорайона на 200 человек. Это сотрудники, которые будут обеспечивать функционирование моста. Планируется, что в северном селе возведут шесть многоквартирных домов. Строительство жилья будет идти параллельно со строительство моста и пограничного пункта пропуска.
