Одним из этапов структурной реформы железнодорожной отрасли стало создание 1 апреля 2007 года самостоятельной дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО «РЖД».
Обнародование Концепции стратегического развития Приамурья стало одним из ключевых моментов минувшего праздника - Дней Амурской области. Губернатор Николай Колесов сдержал обещание показать населению основные планы и принципы построения экономики. Об основных тезисах нового документа «АП» уже писала неоднократно, однако и в этот раз не обошлось без приятных сюрпризов. По мнению главы региона, в целом реализация озвученных направлений приведет к устойчивому развитию экономики, что позволит производить валовой региональный продукт в расчете на одного жителя на уровне, сопоставимом с уровнем развитых стран. Годовой объем инвестиций в экономику возрастет в 7 раз. Профицит областного бюджета составит около 14 млрд. руб. Экономический рост, в свою очередь, позволит увеличить реальные доходы населения уже в 2012 году, а к 2025 году - решить все проблемные вопросы в социальной сфере. В наиболее проблемных вопросах, требующих решения в ближайшие годы, разобрался журналист «Амурской правды».
Работающая в Амурской области компания «Ариком» подписала соглашение о сотрудничестве с инвестиционной структурой Рособоронэкспорта - компанией «Оборон-Импекс».
Новый микрорайон, где будут жить переселенцы из Овсянки, должен появиться в селе Чигири Благовещенского района уже в декабре. Результаты совместной работы обсудили вчера на месте будущего жилого комплекса представители властей и строители.
Жизнь современного общества немыслима без налогов. Налогообложение - одна из сфер деятельности, которая касается практически каждого. На страницах «АП» открывается новая еженедельная рубрика «Налоги и мы».
На этой неделе дорожные строители из ЗАО «Асфальт» предъявили рабочей приемочной комиссии участок федеральной дороги Чита - Хабаровск. Его протяженность 24,3 километра. И в документах он значится как автодорога «Амур» Чита - Хабаровск, километр 1983 - 2007.
Специалистам известно: чтобы запустить инвестиционный проект, требуется тщательная разработка его бизнес-плана.
В Хабаровске под девизом «Через развитие Сибири и Дальнего Востока - к модернизации страны» завершился второй Дальневосточный международный экономический форум.
В Хабаровске под эгидой Государственной думы начал работу второй Дальневосточный международный экономический форум. Политики, бизнесмены, руководители ведущих министерств 19 регионов России и 16 стран мира в эти дни обсуждают глобальные проблемы развития Дальнего Востока, начиная от транспортной инфраструктуры самых отдаленных территорий России и заканчивая экологией бассейна реки Амура. Как и следует подобным мероприятиям, было высказано множество громких заявлений, воплощение которых превратило бы Дальний Восток в райский уголок страны. Амурская область на форуме презентует 17 инвестиционных проектов. Среди самых крупных - строительство металлургического завода по производству стали на базе Гаринского месторождения, сооружение алюминиевого завода. Вложения только в эти проекты должны составить более 80 миллиардов рублей.
Убирать фирменную амурскую культуру уже начали некоторые хозяйства Тамбовского и Октябрьского районов. Уже обработано около 100 гектаров, но браться за уборку сои в полную силу наши аграрии еще не собираются.
Амурские аграрии провели дегустацию картошки. Традиционный ритуал на сей раз решили сделать публичным, пригласив на него журналистов.
Российский фонд федерального имущества решил организовать конкурс по продаже акций ОАО «Эльга-уголь» и ОАО ХК «Якутуголь», которые являются владельцами Эльгинского месторождения угля и комплекса недвижимого имущества.
В Приамурье завершилась уборка ранних зерновых. Намолот зерна прошлого года перекрыт более чем в полтора раза и составил 385058 тонн. Самая грандиозная прибавка - по пшенице: 219910 тонн против 113818 в 2006-м.
Вчера самолет Як-40 авиакомпании «Амурские авиалинии» совершил первый технический полет по маршруту Благовещенск - Зея - Тында - Благовещенск. Регулярные авиарейсы начнутся через неделю. Как подготовились к ним авиакомпания и аэропорты, увидел корреспондент «АП». Приамурье уже почти три года живет без местного авиационного сообщения. В ноябре 2004 года от него были вынуждены отказаться по финансовым причинам: себестоимость полетов высока, а денег на компенсацию стоимости билетов в бюджете не нашлось. Тем не менее удалось сохранить самолеты, еще в советские времена базировавшиеся в Благовещенске. Эти самые Як-40 и составили костяк пока только формирующейся авиакомпании «Амурские авиалинии». Ранее они принадлежали компании «Амуравиа», а сейчас стали областной собственностью. Самолеты выкупили, провели ремонт, и они находятся в полной рабочей готовности.
Вопрос строительства Нижнебурейской и особенно Нижнезейской ГЭС под сомнением. Еще недавно говорилось о том, что в ближайшее время начнется работа по возведению этих станций, а после ввода их в эксплуатацию количество гидростанций в Амурской области должно было удвоиться.
