500 километров за шесть лет: в амурском минтрансе рассказали о дорожной кампании — 2025

Улучшать будем комплексно

«Безопасные качественные дороги» претворялись в жизнь по поручению президента РФ. Нацпроект стал самым узнаваемым среди жителей и получил множество откликов и предложений.

— Стартовали мы с довольно скромными показателями: лишь треть амурских дорог соответствовала нормативному состоянию. Это был самый низкий показатель в стране на 2018 год, когда в области впервые провели инструментальную диагностику нашего дорожного хозяйства, — отметил Иван Олегович. — По итогам же 2024 года всем стандартам отвечал 41% дорог. Знаковым событием шестилетки стал ввод в эксплуатацию нового моста через реку Зею на въезде в Благовещенск.

За исполнение нацпроекта в Приамурье отвечала команда профессионалов — специалисты регионального минтранса, сотрудники «Амурупрадора», команды муниципалитетов и подрядчики.

— Дорожная отрасль начала развиваться, и это способствовало, например, внедрению новых элементов управления: каждый объект оцифрован, и мы видим, что на нем происходит. Предъявляются строгие требования к качеству выполнения работ и практикуется ранняя их контрактация. То есть заблаговременно, еще в предыдущем дорожном сезоне, мы заключаем контракты на нынешний период, чтобы подрядчики подготовились, выстроили график, обучили персонал, — продолжает Иван Курицын.

Всё это позволяет начать работу раньше, а закончить не только своевременно, но даже с опережением графика. Так, строительство того же Зейского моста завершилось на год раньше плана.

— Новая концепция — «Инфраструктура для жизни» — призвана создать максимально комфортные условия для жителей. В структуре нацпроекта не только обустройство дорог, но и развитие транспортной сети, жилищно-коммунальной и социальной инфраструктуры, благоустройство территорий. В этом направлении у нас в приоритете — поддержка муниципалитетов. Амурчанам, по большому счету, не важен статус дороги. Они хотят с максимальным комфортом добираться от дома до работы, школы или детского сада. «Инфраструктура для жизни» — это и современные автобусные павильоны, и удобные автобусы, и качественные дороги и тротуары. Такой комплексный подход сейчас применяем, например, в Благовещенске, — поясняет спикер минтранса.

С 2025 года в «Инфраструктуру» включены так называемые малые агломерации — в Приамурье это Белогорск, Свободный и Тында. В столице БАМа за последние два года работы было много, по итогам в нормативное состояние приведено более 10 километров дорог — практически все центральные улицы. И эта работа продолжится в дальнейшем.

— Стандарты, внедренные в рамках прежнего нацпроекта, мы сохраняем и транслируем в муниципалитетах: долгосрочная контрактация и строгий контроль за качеством выполнения работ, — подчеркнул Иван Курицын.

Пристальное внимание уделят также развитию опорной дорожной сети. Это почти 800 километров региональных и федеральных трасс, которые пользуются у амурчан большим спросом. Среди них Благовещенск — Свободный, Благовещенск — Гомелевка, Благовещенск — Бибиково, Екатеринославка — Тамбовка — Константиновка, Зея — Тыгда, Завитинск — Поярково. За последние шесть лет в нормативное состояние приведено более 200 километров этих дорог. Задача на ближайшую шестилетку — еще 300.

Кроме того, среди масштабных работ регионального минтранса — строительство путепроводов. В 2021 году в эксплуатацию введен мост в Свободном, в этом году достраиваются сооружения в Серышево и Новобурейском, одновременно работы стартуют в Белогорске. В ближайших планах значатся путепроводы в Возжаевке и Завитинске.

Кто выбирает участки?

До конца 2026 год планируется завершить обустройство уличного освещения на дорогах, проходящих через села. Фото: Алексей Сухушин

— Ключевой наш проект — аэропортовская трасса. Впервые в области появится 4-полосная региональная дорога с разделением потоков. Продолжим масштабную дорожную кампанию и в Благовещенске: уже формируется план ремонта на 2026–2028 годы. В график войдет большинство улиц, о которых заявляли граждане. Начинаются работы по Белогорску, Свободному и Тынде, а также на загородных трассах Благовещенск — Свободный, Благовещенск — Гомелевка и Завитинск — Поярково, — перечисляет Иван Курицын.

По словам специалиста, в планировании ремонта на том или ином участке дороги эксперты руководствуются научным методом. Ежегодно в ведомстве проводят инструментальную диагностику дорог, после чего делают вывод, какой участок взять в работу. Обязательно учитывается автомобильный трафик и аварийность.

— При этом принимаются во внимание и пожелания амурчан, как, например, это было сделано в рамках программы «Ремонт региональных дорог, проходящих через населенные пункты». Около 40 участков уже приведено в надлежащее состояние. На очереди — Знаменка Ромненского округа, поселок Новобурейский (главная улица — Лесная), села Ключи и Крестовоздвиженка Константиновского района, село Новинка Благовещенского округа.

Продолжается обустройство уличного освещения дорог, проходящих через села: на 70% фонари уже горят. Там, где необходимо, устанавливаются леерные ограждения и дорожные знаки, наносится разметка. До конца 2026 года эту работу планируют завершить.

Технологии и весовой контроль в помощь

Ну а как сохранить отремонтированные дороги? Во-первых, использовать современные технологии; во-вторых, применять весовой контроль большегрузов. К инновациям можно, например, отнести применение в регионе в 2024 году резиноасфальтобетона для упрочнения дорожного покрытия.

— Наша ключевая цель — увеличить межремонтный период наших дорог. Срок должен составлять 24 года, но для нас эти цифры пока недостижимы. Поэтому мы и стремимся к внедрению новых технологий. И если посмотреть на участки дорог, отремонтированные в 2019–2020 годах, то их состояние практически не меняется, — подчеркнул Иван Олегович.

Также для сохранности автодорог на особо загруженных участках вводится весогабаритный контроль. Один пункт уже установлен на трассе Благовещенск — Свободный, второй появится на въезде в Благовещенск, третий — в районе села Волково.Кстати, амурский минтранс начал использовать технологии искусственного интеллекта для перехвата тех машин, которые превышают норму провоза грузов. Проезжая пункт весового контроля, владельцы авто скрывают их номера, а ИИ позволяет их распознать.

Возрастная категория материалов: 18+