Вектор задан правильно: губернатор оценил работу амурского Центра организации дорожного движения
137
Новая структура, которая следит за безопасностью на амурских дорогах, работает в области всего несколько месяцев, но уже показывает хорошие результаты. Центр организации дорожного движения, созданный в ноябре 2025 года ради снижения аварийности и выявления нарушителей, проверил губернатор Василий Орлов. И остался доволен: «Критических замечаний нет, структура работает вполне успешно», — сказал он, но напомнил, что главный экзамен еще впереди.
— Главным критерием эффективности этого направления станут снижение числа аварий на дорогах региона и положительная оценка жителей. Вектор работы задан правильно, необходимо аккумулировать силы для достижения поставленных целей, — сказал Василий Орлов.
В ведении Центра находится интеллектуально-транспортные системы, пункты весогабаритного контроля, комплексы фотовидеофиксации и служба «Дорожный патруль». Специалисты следят за состоянием дорог, анализируют аварийность и помогают Госавтоинспекции региона выявлять нарушителей. Особое внимание уделяется большегрузам: чтобы владельцы тяжелой техники не убивали асфальт, а дороги оставались ровными для всех.
Особым пунктом среди задач ЦОДД выделена борьба с пьяными водителями. Центр назначает весомую выплату каждому, кто сообщит достоверную информацию о нетрезвом человеке за рулем. Мера жесткая, но, судя по первым оценкам, работающая.
Специалисты отмечают, что амурские водители уже стали более дисциплинированными: стараются меньше нарушать. Это подтверждают комплексы фотовидеофиксации, которые автолюбители, кстати, часто ругают за штрафы. На самом деле они нужны не для того, чтобы наложить как можно больше санкций, а для того, чтобы сформировать у водителей законопослушное поведение. И, судя по всему, это действует.
В 2026 году арсенал ЦОДД пополнится. В Приамурье начнут использовать шумомеры и беспилотники — для контроля дорожной ситуации. Также в планах внедрение «умных светофоров», которые работают не по жесткому графику, а подстраиваются под реальную загруженность дороги. Это должно разогнать пробки и сделать перекрестки более проходимыми.
