Айсберг стремится к бабочке: как выглядит терминал канатной дороги между Благовещенском и Хэйхэ
230
Самое современное здание в Благовещенске — так называют строители терминал канатной дороги через Амур. Воздушная трасса, которая свяжет Россию и Китай, фактически готова — в ближайшее время с завода доставят кабинки на 110 мест. «Похожие по размеру есть только в Нью-Йорке», — отмечают представители компании-инвестора проекта. «Амурская правда» прошла путем туриста, который отправится из столицы Приамурья в Хэйхэ и узнала главные фишки канатной дороги.
Площадь терминала канатной дороги между Благовещенском и Хэйхэ — 26 тысяч квадратных метров. В здании четыре этажа. На первом с двух сторон будут располагаться торговые пространства и фуд-корт с быстрыми точками питания.
— Также мы приглашаем регионы РФ представить свои народные промыслы, чтобы гости из Китая могли познакомиться со всем богатым ассортиментом нашей страны, — говорит операционный директор ООО «АРПИ» Екатерина Кузьмина, ведя гостей по пока пустому просторному холлу к эскалатору.
Над головой — яркое голубое небо, которое прекрасно видно в остекленные «острова» на потолке. Таких световых пятен в здании очень много — архитекторы задумали подчеркнуть особенность климата нестандартными решениями.
— В Благовещенске 300 солнечных дней в году, и мы используем погодные условия, чтобы через архитектуру подчеркнуть особенности климата. Поэтому провели большое остекление. Потолочные пространства и стены будут отделаны деревянными ламелями, которые подчеркнут солнечный свет, проникающий в терминал, — поясняет Екатерина Кузьмина.
На втором этаже открывается красивый вид на приграничный город. Здесь хорошо видны прогулочные террасы, которые опоясывают здание. На них можно будет подняться с улицы Краснофлотской и полюбоваться видами на город и реку.
Далее туристов будет встречать пешеходный пункт пропуска, который включает таможенный досмотр и паспортный контроль.
— Здесь будут установлены четыре досмотровых установки, досмотр будет происходить, как в аэропорту. Сначала проходим таможенный контроль, затем – зона паспортного контроля, — пояснил исполняющий обязанности директора Хабаровского филиала ФГКУ Росгранстрой Павел Дьяконов. — В зале вылета расположены 12 кабин паспортного контроля, включая одну для маломобильных групп населения. Оборудование полностью смонтировано, пуско-наладочные работы проведены. Осталось после завершения всех отделочных работ установить рабочие места и запустить систему пропуска. Такое же оборудование установлено на третьем этаже в зале прибытия. После прохождения паспортного контроля туристы попадают в чистую зону и следуют к месту убытия.
Суммарно пропускная способность – 457 человек в час, в совокупности это 5 500 в сутки и около 2 миллионов в год.
Пройдя контроль, мы попадаем в будущую зону беспошлинной торговли. Отсюда открывается прекрасный вид на несущую опору и терминал, который расположен на другом берегу Амура — в китайском Хэйхэ.
Снова поднимаемся по эскалатору — и перед выходом на посадочную площадку хорошо видно сердце канатной дороги — технологическое оборудование, которое и будет тянуть тросы с кабинками. Вскоре огромное колесо закроет стена. Сейчас рабочие монтируют финальные канаты. Всего их будет 10: по 5 с каждой стороны. Восемь из них уже установлены.
— Терминал с российской и китайской стороны отличаются. На китайской стороне кабинка будет прибывать снаружи здания, и туристу нужно по переходу попадать внутрь. В нашем терминале кабинка приезжает внутрь здания. Из-за этих технологических особенностей мы раскрывали кровлю и опускали шкив (колесо с желобом. — Прим. АП) внутрь. Эту ювелирную работу мы провели в прошлом году, нужно было не повредить здание. Шкив тяжелый, а каждый канат весит 30 тонн, — отмечает Екатерина Кузьмина.
Трансграничная дорога связывает два города, Благовещенск и Хэйхэ, протяженность линии — 976 метров. Перемещение над рекой займет всего две с половиной минуты. Сама поездка от посадки до выхода занимает всего 6 минут — это будет самое быстрое пересечение границы в мире.
Пассажиры будут загружаться с двух сторон. По краям — зоны прибытия, откуда приехавшие туристы будут идти на 3 этаж в зону пограничного контроля. Особенности канатной дороги еще в том, что она маятниковая. То есть кабинка не проходит по кругу, а останавливается, пассажиры выходят, а потом в нее садятся новые туристы, и она уезжает.
Кабинка со 110 пассажирами будет подниматься на высоту 70 метров, поэтому есть ограничения, и, как в самолетах, здесь будет контролироваться вес багажа.
— Кабинка схожа по размерам с автобусом «Икарус», места внутри — стоя, есть несколько мест для маломобильных граждан. Аналогов практически нет, можно сравнить с Нью-Йорком, где есть похожие по размеру кабинки, — говорит представитель компании-инвестора проекта.
— Надеемся, что здание станет символом Благовещенска, так как в нем отражена передовая архитектура 21 века, — отметила Екатерина Кузьмина.
Сейчас кабинки тестируют на заводе-производителе, затем они прибудут в Хэйхэ, их подцепят на подвес, и тогда они пройдут тестирование на нагрузки. Этот процесс длится около месяца.
Есть ограничения работы дороги по погодным условиям. Ее остановят при температуре ниже 30 градусов и ветре свыше 30 метров в секунду. Каждое утро технологи двух стран совместно будут решать, запускается ли дорога сегодня. Около ста человек будут обслуживать терминал без учета сотрудников таможни. Движение рассчитано на каждые 15 минут, при этом расписание согласуют с китайской стороной.
Готовность терминала 93 процента. В здании завершаются чистовые работы, идет завоз мебели. Запустить канатную дорогу обещают до конца этого года. Сейчас власти двух стран ведут переговоры по донастройке и запуску объекта.
Уже разрабатывается билетная система, будет запущен сайт, мобильные приложение и также будут работать офлайн кассы. Идет согласование стоимости проезда с китайским партнером. «Это будет рыночная стоимость, порядка 4 тысяч рублей», — отмечает Екатерина Кузьмина.
Здание амурского терминала — это айсберг, стремящийся вперед. Архитекторы задумали динамичную форму как продолжение кабинок, которые выезжают из здания. На китайской стороне терминал больше похож на бабочку. Площади сформированы полукругом вокруг ядра, а канаты — словно усики этого насекомого.
Павел Пузанов, зампред правительства Амурской области
— Проект канатной дороги входит в мастер-план города Благовещенска и является одним из ключевых в туризме. Это инновационный вид перемещения между двумя государствами, и в ближайшее время мы получим новую точку притяжения для города и его гостей. Главное – это комфортность перемещения, всесезонность и быстрота перемещения. Терминал будет открыт для гостей и жителей, для этого созданы отдельные зоны. На площадке намывной территории «Золотая миля» в 42 гектара рядом с канатной дорогой уже развернута большая стройка пятизвездочного отеля, он будет включать ресторан, бассейн. С другой стороны канатной дороги уже спроектирован и получил положительное разрешение многофункциональный комплекс площадью более 30 тысяч квадратных метров, который объединит в себе экспо-зону и деловой центр. Также рядом полностью реализован проект «Трибуна Холл». С учетом пропускной способности канатной дороги мы кратно увеличим число туристов, это особенно актуально с учетом действия безвизового режима между Россией и Китаем.
