Без суеты и пробок: как ремонтируют загруженную трассу к аэропорту Благовещенска
231
По 600 тонн щебня ежедневно завозят дорожники для ремонта самого аварийного участка аэропортовской трассы Благовещенск—Бибиково. На 6-м километре техника не смолкает весь световой день. За лето подрядчик, компания «Асфальт», планирует обустроить дорожную одежду, а осенью уложить нижний слой асфальта. Работы идут без перекрытия движения, а с пылью борются поливальные машины. Что уже сделано на стратегической магистрали и что еще предстоит — в материале «Амурской правды».
Нацпроект дарит качественные дороги
Модернизация региональной дороги Благовещенск — Бибиково началась весной прошлого года. Расширение трассы до четырех полос с разделением потоков проводится по поручению Президента России Владимира Путина и нацпроекту «Инфраструктура для жизни». Перед минтрансом области была поставлена задача — обеспечить безопасность дорожного движения на одной из самых загруженных магистралей Приамурья и увеличить ее пропускную способность.
Прошлым летом рабочие АО «Асфальт» реконструировали участок с 16-го по 17-й км через поселок Аэропорт. Масштабный объект — с переносом канализации и теплотрассы — сдали с опережением графика. А в декабре уже приступили к шестикилометровому подъему на выезде из Благовещенска.
После реконструкции здесь появятся десять пересечений и примыканий, две круговые развязки (на повороте в Чигири и к микрорайону «Игнатьевская усадьба»), три пешеходных перехода и четыре остановки с павильонами, скамейками и урнами. Плюс современное освещение на разделительном ограждении. Завершить эту часть дороги подрядчик планирует до конца 2027 года.
Расширение проезжей части и замена старого грунта
Пока отрезок аэропортовской трассы с 0 по 6-й километр выглядит не совсем привлекательно: разрытые кюветы, по которым после дождя бегут ручьи, голые обочины и вывороченная дорожная одежда. Зимой дорожники расчистили полосу от кустарника и деревьев, уложили пять водопропускных труб — теперь лишняя вода будет уходить. Сейчас снимают старый асфальт и заодно меняют изношенный грунт.
— На сегодня срезаем старое асфальтобетонное покрытие, укрепляем входное и выходное русла труб, — рассказывает начальник участка № 6 АО «Асфальт» Степан Удоенко. — Параллельно формируем земляное полотно, разрабатываем и укрепляем кюветы.
Нижний слой дороги и обочины рабочие отсыпают щебеночно-песчаной смесью методом заклинки — так дорожный «пирог» получается плотнее и крепче.
— При методе заклинки сначала идет крупная щебенка, сверху — мелкая, она заполняет пустоты. Все, нижний слой основания готов. Дальше следующий слой дорожной одежды — органоминеральная смесь, — объясняет производитель работ АО «Асфальт» Максим Дубикин. — Продольный профиль будущей дороги делаем практически в той же отметке, что и у существующей.
Установка бетонного ограждения барьерного типа «Нью-Джерси» на аэропортовской трассе позволит предотвратить выезд водителей на встречную полосу и тем самым избежать лобового столкновения.
Пока будущая четырехполоска шириной 16 метров расширена только на 600 метрах. Чтобы завершить строительство этого отрезка, необходимо завезти и уложить 20 тысяч кубометров земляного полотна, 15 тысяч кубов строительного грунта и 10 тысяч кубов щебня. А таких участков на обновляемых шести километрах — десять.
— Каждый день водители возят по 600 тонн материала, совершая около 50 рейсов. И так на каждые сто метров, — подсчитывает мастер строительно-монтажных работ Сергей Ванюков. — Объем работ мы выполняем большой.
Запущено движение по одной стороне
По информации регионального минтранса, в сутки на данном участке аэропортовской трассы проходит 20 тысяч автомобилей. Примерно такое же количество — на самых оживленных улицах Благовещенска.
— Чтобы не создавать пробок, работаем только на одной половине дороги. По второй пустили движение в обе стороны, поставили временные знаки, чтобы обеспечить бесперебойный проезд транспорта, — рассказывает Степан Удоенко. — Сейчас на объекте задействовано восемь самосвалов, шесть экскаваторов, три бульдозера, погрузчик, пять-шесть единиц вспомогательной техники и больше тридцати человек.
Пока шестикилометровый участок аэропортовской трассы готов только на 10–15 процентов. Но дорожники намерены ускориться: уже к сентябрю нижний 7-сантиметровый слой асфальта должен лежать на четырех из шести километров.
В этом году подрядчик должен полностью отстроить четыре километра проезжей части. А на оставшихся двух километрах — уложить дорожную одежду и нижний слой асфальта.
Рабочие заступают на 12-часовые смены с семи утра. Многие из них трудятся вахтой. Взять хотя бы бульдозериста Геннадия Артеменко: почти треть своей 46-летней трудовой биографии он отдал АО «Асфальт», живет в свободненской Черниговке, а работает в Благовещенске.
— Коллектив у нас дружный, за работу не стыдно. Мы много дорог построили и отремонтировали, — признается Геннадий Петрович. — Федеральная трасса Чита—Хабаровск тоже наша.
— В следующем году мы завершим работы на шестикилометровом участке — установим дорожные знаки, перильные ограждения, тротуары. И проложим завершающий 5-сантиметровый слоя асфальтобетона, —говорит о планах начальник участка № 6 АО «Асфальт» Степан Удоенко. — В дальнейшем это будет современная трасса с бетонным разделителем, защищающим от лобовых столкновений, и современными двухсторонними осветительными опорами. После реконструкции аварийность на дороге должна существенно снизиться.
«Реконструкция трассы полностью завершится к 2030 году»
Иван Курицын, начальник отдела инвестиций региональных проектов министерства транспорта Амурской области:
— Автомобильная дорога Благовещенск — Бибиково — первая в области региональная четырехполоска. Необходимость расширения назрела давно: вдоль дороги активно строят частные дома, образуются мини-поселки. Плюс запускается канатная дорога, благодаря которой дорога становится международной магистралью.
Реконструкция трассы идет в четыре этапа. Первый — участок через поселок Аэропорт — завершили в прошлом году. Сейчас активно работаем на втором (с 0 по 6-й км), закончить планируем до конца 2027-го. Далее в плане третий участок — с 6 по 11-й км. Контракт уже заключен, подрядчик зайдет на объект до конца этого года и закончит к концу 2028-го. Ремонт последнего, четвертого — с 10 по 18-й км — намечен на 2029–2030 годы.
