Семь раз отмерь, один – отрежь: как дорожники изменили трассу в селе Новинка

В тесных условиях без перекрытия

Дорожники зашли на отрезок региональной трассы между 43-м и 45-м километрами еще весной. И начали трудиться не только на самом дорожном полотне, но и вокруг него: выпиливали растительность и расчищали обочины, выкраивая буквально по кусочкам место в застроенном населенном пункте.

— Главная особенность – это стесненная местность. Работать приходилось в условиях населенного пункта с учетом существующей застройки, еще и без полного перекрытия движения — а участок этот очень оживленный. Поэтому работали со светофорами и регулировщиками, по очереди пропуская полосы. Отрезок короткий, но очень насыщенный работами, — пояснил начальник участка АО «Асфальт» Степан Удоенко.

До этого здесь не было тротуаров, да и обочины были не везде. Поэтому дорожникам предстояло найти места для будущих пешеходных дорожек. Параллельно приступили к устройству искусственных сооружений: здесь проложили две новых водопропускных трубы, соорудили подпорную стенку, начали укладывать водоотводные лотки.

— Стенка нужна для того, чтобы земля после дождей не «поехала» вниз, — простым языком поясняют специалисты. — Поработали серьезно над водоотведением и над безопасностью пешеходов. Везде будет перильное ограждение, добавилось барьерное ограждение. Благодаря тому, что сделан водоотвод, вся вода централизованно собирается, через лотки отводится в трубы, а трубы пропускают ее через дорогу, — говорит Степан Удоенко.

Были и сопутствующие сложности: при обустройстве водопропускных труб пришлось переносить электрические сети. При этом без тяжелой техники на этом отрезке было не обойтись — были вынуждены «маневрировать», отмечают дорожники.

— В дожди обычно тут всё размывало, ручьи огромными потоками неслись. Поэтому идти было просто негде: приходилось либо по обочине, либо, чего уж скрывать, по проезжей части. А это страшно: и машины, и грузовики летят. Тротуаров не было совсем. Для стариков и детей особенно тяжело. А теперь сделали почти через всё село нормальные тротуары, лотки зарыли вдоль дороги. Теперь вода уходит, — рассказала местная жительница Ольга Федоровна.

Умный в сопку не пойдет

Трасса Благовещенск — Свободный отличается виражами и подъемами — об этом знает каждый водитель в Амурской области. И участок, который проходит через село Новинка в Благовещенском округе, не исключение.

Он считается опасным для дорожного движения — подъемы ограничивают видимость, а также здесь были довольно крутые повороты. Поэтому пришлось «сглаживать» эти места. По сути, дорожники перенесли два поворота на несколько метров влево, чтобы сделать их более плавными. Мало того, в начале участка дорожники «скосили» подъем. То есть сначала сняли старый асфальт, а затем срезали часть возвышенности, чтобы улучшить видимость на этом участке.

— Вы, когда подъезжаете к бугру, не видите, что находится за ним, а когда дорогу спрямляем в продольный профиль, обзорная видимость раскрывается, и движение становится более безопасным. Мы как бы подрезали сопку и местами «просадили» вниз. Для это мы сначала сняли всю дорожную одежду, разработали выемку, немного опустили ее, и дорога стала не бугром, а более-менее прямой. Также мы вогнули повороты, то есть они стали более ровные. На тех участках, где мы переносили повороты, отсыпали новое земполотно, обустроили новую дорожную одежду с перемещением старой. Ширина дороги здесь колебалась, мы привели ее к нормативу: по проезжей части это 7 метров, а вместе с обочинами — 10 метров, — поясняет начальник участка.

Обустройством новой дорожной одежды дорожники занялись в июне. Здесь подрядчик использовал свой известный уже на всю страну метод холодной регенерации: в основание новой дороги лёг старый асфальт.

— Мы фрезеруем старый асфальт, в него добавляется щебень, битумная эмульсия, цемент, и делается новый слой дорожной одежды. После этой органоминеральной смеси укладывается два слоя асфальта — 7 и 5 сантиметров толщиной. Технология делает дорогу более крепкой — движение на этом участке довольно плотное: здесь проезжает много большегрузной техники. Асфальтирование уже завершаем. После того как асфальт будет готов, останется обустроить тротуары и ограждения, автобусные остановки и освещение, — поясняют специалисты.

По контракту участок должен быть сдан до 15 октября, но подрядчик планирует завершить работы в августе. И это несмотря на то, что в нынешнем сезоне дорожникам добавила хлопот капризная погода.

— Погодные условия нас сдерживают. В непогоду мы прикладываем все усилия, чтобы обеспечить безопасность на участке. Приходится устранять последствия дождя: заделывать размывы, помогать воде быстрее уйти, чтобы ничего не разрушила и не возникло проблем с движением. Дожди в этом сезоне сильно мешают: у меня еще один участок на аэропортовской трассе, так мы две недели не можем приступить к устройству земполотна, потому что все грунты вымачивает — работать невозможно. Приходится заниматься другими работами: обустройством канав, снятием асфальта, завозом материала с карьеров, чтобы не терять времени, — рассказывает Степан Удоенко.