Леша везет: амурчанин в инвалидной коляске запустил такси для тех, кто потерял возможность ходить

Завтра экзамены, сегодня — реанимация

Алексей Цаплин родился в Райчихинске, но лет 10 назад переехал в Благовещенск, снимает тут квартиру. Живет один — в разводе, у него есть сын-подросток и любимое дело. Благодаря которому многие знакомые вздохнули с облегчением. Алексей настолько скромен, что никогда бы сам не обратился в «Амурскую правду» за информационной поддержкой. К тому же считает, что ничего особенного не делает, когда сам, связанный диагнозом, садится в свой микроавтобус в любое время дня и ночи и везет людей в колясках или с тросточками в больницу, магазин, аэропорт, соседнее село. Но его клиенты уверены в обратном: они попросили редакцию обратить внимание на своего друга — социального предпринимателя.

Но это сейчас, в 41 год, Алексей может называться бизнесменом. В 17 лет он мечтал стать футболистом, его ценили за яркую игру в нападении, он не пропускал ни одной тренировки, а параллельно собирался поступать в ДальГАУ и осваивать сельскохозяйственную профессию. Но планы в два счета растоптал страшный диагноз.

— Врожденная патология сосудов, не выявленная вовремя, а только тогда, когда случилось кровоизлияние в шейный отдел спинного мозга, — озвучивает Алексей. — Предвестники были. В 14 лет с сильной головной болью и рвотой я попал в райчихинскую реанимацию, меня лечили, исследовали, обнаружили в спинном мозге кровь. Затем пролежал три месяца в областной больнице, там подтвердили, что произошло кровоизлияние, но причины не нашли и отпустили домой.

Три следующие года – обычная жизнь подростка: уроки, дворовые друзья, футбольные матчи. Тревоги рассеялись. Родители выдохнули с облегчением. Ведь их сын ходил, бегал, вытворял финты на футбольном поле без намека на болезнь.

— А в 17 лет бахнуло так, что уже с параличом. Я ехал на мотоцикле, подскочил на небольшой кочке — и тут же зажгло под правой лопаткой, — вспоминает Алексей Цаплин. — Это была такая резкая боль — я подумал, что пчела ужалила. Остановился на обочине, походил, решил поехать обратно в гараж. Еду кое-как, чувствую, рука слабеет. Доехал до гаража, пытаюсь ворота открыть, а рука вообще не работает.

В этот день родители вызывали скорую помощь дважды. Медик сделал обезболивающий укол в ногу — не помогло. Потом была череда обследований в больницах Райчихинска, Благовещенска и Хабаровска, а позже — операция в Российском научно-исследовательском нейрохирургическом институте имени профессора А. Л. Поленова в Санкт-Петербурге.

— Мне удалили мальформацию на сосуде, я ездил в разные реабилитационные центры, научился ходить с помощью ходунков и даже с тросточкой, — восстанавливает в памяти этапы жизни Алексей. — Но потом мы решили слетать в Пекин, в Центр тибетской медицины, после которого случилась еще одно кровоизлияние, а затем — еще одна операция в Санкт-Петербурге. Я так же проходил курсы реабилитации, делал те же упражнения, но прогресса не было. Ходить с поддержкой я уже больше никогда не смог.  

Сегодня Алексей Цаплин — инвалид первой группы, передвигается только на коляске, его не слушаются ноги, малочувствительны руки. Но у него много планов на эту жизнь, и они уже реализуются.

Бизнесмен в инвалидном кресле: «Банки мне отказывали в поддержке»

Алексею Цаплину не суждено было построить карьеру футболиста, он не стал фермером. Но сидеть сложа руки парень точно не собирался. В маленькой квартире в Райчихинске в 20 лет он открыл свой первый бизнес, для которого были нужны только компьютер и коммерческая хватка. Зарегистрировавшись как индивидуальный предприниматель, он создал интернет-магазин и начал заказывать для клиентов автомобильную аудио- и видеотехнику в Китае. К тому времени у Алексея уже были водительские права, он сам передвигался на автомобиле с ручным управлением.

— Взаперти находиться не хотелось, я часто выбирался из дома и садился за руль, — говорит Алексей. — Катался и думал: чего я без дела езжу? Может, стоит возить людей — таких же колясочников, как я? Так и родилась идея создать сервис по перевозке людей с инвалидностью.

Алексей стал прорабатывать варианты. Своих денег не было, и автор стартапа начал отправлять запросы в профильные ведомства и заявки в банки, но получал отказы или пожелания удачи.

— Я понял, что с мертвой точки может всё так и не сдвинуться, и решил пойти другим путем. Получил статус индивидуального предпринимателя и принял участие в конкурсе грантов, который проводили в министерстве экономического развития Амурской области, — комментирует предприниматель. — Мою идею поддержали, и я получил грант в полмиллиона рублей. Так всё потихоньку и завертелось.

Комфортный микроавтобус купил в Японии на собственные средства — грант выдавали именно на переоборудование авто для перевозки маломобильных граждан. Проблема была в том, рассказывает Алексей, что на Дальнем Востоке нет компании, которая могла бы сделать это официально и по всем правилам. Ближайший такой специализированный автосервис нашел в Нижнем Новгороде. Там провели монтаж сертифицированного оборудования, после которого хозяину уже не нужны были педали — на газ и тормоз Алексей стал жать руками.

На концерт Лазарева, на массаж и на рынок за специями: куда возит клиентов

Раннее утро. Дверь подъезда многоэтажки в центре города распахивает плечистый парень. Из-за его спины на коляске выезжает Алексей. Улыбаясь, он направляется на парковку к сияющему брендированному микроавтобусу — это его гордость.

— Сегодня весь день расписан: кто-то погулять в парк поедет, кто-то по делам, — уточняет предприниматель.

Сесть за руль он сам не может — практически вплотную подъезжает к своему автомобилю, обхватывает шею помощника Андрея, и тот перетаскивает его из инвалидного на кресло водителя. Алексей подтягивается на руках и садится удобнее. На всё уходит примерно минута. Затем помощник складывает коляску и устанавливает в багажник, а сам устраивается позади водителя. Он всегда выезжает на вызовы вместе с Алексеем – иначе работать не получится, ведь чаще всего у особенных пассажиров нет сопровождающих.

В водительском кресле Алексей чувствует себя прекрасно — за рулем он уже 20 лет. По дороге едет аккуратно, не гонит, на лихачей внимания не обращает, знает все выбоины и все закоулки, чтобы пробраться к адресату без поломок.

Первый пассажир — Владислав Захаров, который из-за болезни с семи лет на коляске. Он живет на первом этаже многоэтажки, к его балкону пристроен пандус. Андрей помогает мужчине заехать в салон прямо на коляске, закрепляет ее и садится рядом.

— Нам, колясочникам, обычное такси вызвать сложно: электрическую коляску не получится сложить в багажник, а куда ее деть? — делится в пути пассажир. — Но дома себя запирать не хочется. Можно было в «Доброте» такси заказать, конечно, но там нужно заранее оформлять заказ. А мне спонтанно захотелось на фермерский рынок — и вот Лешу попросил. Скоро теща из Германии в гости прилетает, хочу ей плов узбекский сделать. Специи нужны. Так что живем и не унываем, у кого-то бывает еще хуже!

10 минут – и микроавтобус на ВДНХ. Еще минут 20 Алексей Цаплин терпеливо ждет своего постоянного клиента на парковке, пока тот, счастливый, не вернется с полным пакетом, в котором, кроме специй, дыня — жену порадовать.

— Я сам это на себе прочувствовал: когда таксист приезжает — и отказывает тебе в поездке, потому что ты с коляской. Допустим, он поможет тебе пересесть на пассажирское сидение, но ему еще же надо заморочиться и впихнуть коляску в багажник, — делится Алексей. — В моей машине не нужно думать о том, куда деть коляску, пассажир въезжает прямо на ней в салон. Это облегчает жизнь значительно.

Так у неравнодушного предпринимателя сложилась своя небольшая база постоянных клиентов, которые всегда могут на него положиться: дети, молодые люди, в том числе бойцы СВО, пенсионеры.

Летом он привозил жительницу Лозового Тамбовского округа со спинальной мышечной атрофией на концерт любимого артиста Сергея Лазарева. Регулярно доставляет на занятия десятилетнюю девочку с ДЦП Дашу Сибилеву.

— Про Алексея мне рассказали в центре «Берегиня», который мы посещаем с Дашей, — рассказывает мама девочки Елена Сибилева. — Взяла визитку, позвонила. Была приятно удивлена ценой и возможностью лёгкого передвижения по городу. А еще удивилась и немного растерялась, увидев коляску самого водителя. Но после это чувство сменилось на восхищение. Какой невидимый труд стоит за этим! Столько непростых действий нужно для простой поездки! Мой жизненный опыт богат на неудачные поездки в такси с ребенком-инвалидом: то без детского кресла приезжали (хотя указывала его), то вообще отказывались везти и мы опаздывали на занятия. Благодаря Алексею жизнь стала проще и доступнее! Появилась возможность с лёгкостью поехать куда хотим и когда хотим. От души благодарю его за это! Даже простая прогулка по парку или набережной дает силы двигаться дальше.

«У меня нет мечты, есть цель»

Поездка с Алексеем по городу стоит порядка 500 рублей. В сумму входят и услуги сопровождающего, и ожидание, которое порой может длиться больше получаса. Водитель закладывает в стоимость, кроме бензина, траты на обслуживание автомобиля и рекламу. Говорит, что себе пока почти ничего не остается. Бизнес не окупается.

— Пока он низкорентабельный, сейчас это больше похоже на благотворительность, — делится Алексей. — Я продолжаю вкладывать свои средства и надеюсь, что дело пойдет. Моя мечта — чтобы бизнес развивался, чтобы он был нужен людям и приносил доход мне.

Алексей сдаваться не намерен, он улучшает проект, не молчит о нем. В этом году сервис INVA MOBILITY был признан лучшим в своей номинации на торжественной церемонии награждения регионального этапа национальной премии «Золотой Меркурий».

— Приятно было получить такое признание — награда спустя всего год работы проекта! Это дополнительная мотивация для дальнейшего движения вперед, — говорит социальный предприниматель.

У него есть ради кого двигаться — любимый сын, которому сегодня 13 лет. Саша тоже занимается футболом, его отмечают тренеры, а папа поддерживает на всех матчах и даже выезжает с командой в другие города. Это и есть лучший отдых. И еще — погулять и попить кофе. Алексей говорит, что знает все кофейни в городе, куда колясочник попадёт без проблем. Правда, таких немного.

— О чем мечтаю? Раньше грезил тем, что хожу сам. Но долгие годы занятий и реабилитации не принесли того положительного эффекта, на который я рассчитывал. А череда осложнений свели на нет все усилия, — делится Алексей Цаплин. — Но жизнь же на этом не заканчивается. Я просто хочу жить и радоваться жизни. Я не считаю себя особенным, живу, дышу со всеми одним воздухом, испытываю все те же эмоции, как и все, люблю, где-то печалюсь. Единственное — двигаюсь немного по-другому. Но на одном месте сидеть точно не буду. Только не в четырех стенах! И хочу быть полезным людям, хочу понимать, что живу не зря и иду правильным путем, как сейчас.

Марина Гайдай: «Алексею нужна поддержка»

— Я знаю Алексея Цаплина с 2011 года, и то, чем он занимается — действительно важное дело, — уверена председатель Амурской областной общественной организации «Преодоление» Марина Гайдай. — О сервисе INVA MOBILITY сразу же после его создания я рассказала членам нашей организации. Ведь у людей с инвалидностью появился еще один вариант, как добраться до нужного адреса. Но при этом такой бизнес нерентабелен для предпринимателей, которые сами, без поддержки от государства, создают такси для маломобильных людей. Если будет такая помощь — как минимум в виде бесплатной рекламы — то хорошо, а самостоятельно Алексей может не справиться. Бензин дорогой. И если поднимать цену на такси, то не каждый инвалид согласится — у нас у всех очень разные пенсии. Но что удобно: Алексей работает 24 на 7. Если сделать заявку заранее, он может приехать и ранним утром, и поздним вечером, и глубокой ночью. А например, газель с подъёмником из центра «Доброта» можно вызвать только с 8 до 17 часов — и это, конечно, для многих некомфортно. Но в «Доброте» водитель помогает добраться до автомобиля, сесть в него, а затем – выбраться и доехать до места назначения. И это большой плюс. Поэтому обязательно нужен сопровождающий.