По данным областной конторы пчеловодства, в этом году на пасеках Приамурья получено около 1100 тонн ценнейшего натурпродукта. Это примерно на треть ниже прошлогоднего уровня. Однако дефицита меда не наблюдается - рынок заполонен привозным сладким продуктом.
Амурские аграрии готовятся к проведению осенней сельскохозяйственной ярмарки «Амурагропрод». До ее открытия остается чуть больше недели.
В Тындинском районе между жителями села Первомайского и сотрудниками аналитической лаборатории по исследованию геологических проб разгорелся конфликт. Сельчане обвиняют лаборантов в загрязнении воздуха, болезнях людей и гибели урожая.
Вопрос строительства Нижнебурейской и особенно Нижнезейской ГЭС под сомнением. Еще недавно говорилось о том, что в ближайшее время начнется работа по возведению этих станций, а после ввода их в эксплуатацию количество гидростанций в Амурской области должно было удвоиться.
Первый большой отчет губернатора перед населением был приурочен к символической дате.
Амурские пожарные бьют тревогу: в области резко возросло количество умышленных пожаров на садовых участках. По статистике, число поджогов за восемь месяцев этого года увеличилось почти на 80 процентов по сравнению с этим же периодом прошлого.
В нашей стране сегодня много вещей совершенно не в порядке. И это легко понять, поскольку мы давно уже живем в переходном состоянии: переход от чего, мы знаем, а вот к чему именно - мы все не очень-то и ясно представляем.
Первые соотечественники-переселенцы, возможно, приедут на амурскую землю уже в конце сентября - начале октября. Эту информацию озвучил вчера на региональном совещании миграционщиков.
Вчера самолет Як-40 авиакомпании «Амурские авиалинии» совершил первый технический полет по маршруту Благовещенск - Зея - Тында - Благовещенск. Регулярные авиарейсы начнутся через неделю. Как подготовились к ним авиакомпания и аэропорты, увидел корреспондент «АП». Приамурье уже почти три года живет без местного авиационного сообщения. В ноябре 2004 года от него были вынуждены отказаться по финансовым причинам: себестоимость полетов высока, а денег на компенсацию стоимости билетов в бюджете не нашлось. Тем не менее удалось сохранить самолеты, еще в советские времена базировавшиеся в Благовещенске. Эти самые Як-40 и составили костяк пока только формирующейся авиакомпании «Амурские авиалинии». Ранее они принадлежали компании «Амуравиа», а сейчас стали областной собственностью. Самолеты выкупили, провели ремонт, и они находятся в полной рабочей готовности.