Асфальт, погода и характер: километры трасс и труда ивановского ДЭП-197

С 2009 года компанией руководила Людмила Якунина, пришедшая на предприятие в 1976 году совсем молоденькой девчонкой. Сегодня Людмила Антоновна — исполнительный директор, наставник и советник. Нынешний гендиректор Тарас Часовской, возглавивший ДЭП два года назад, — не просто преемник: его стаж работы на предприятии 25 лет, и у него всегда перед глазами был достойный подражания пример.

Свой район — в приоритете, но и других не забываем

За последнее время дорожное эксплуатационное предприятие выполнило серьезные объемы работ сразу в нескольких районах области.

— Реконструкция дороги в Новоалександровке Тамбовского округа — работали на субподряде у АО «Асфальт». На подъезде к селу мы полностью меняли дорожное полотно на 10-километровом участке, а по сути — создавали новую дорожную одежду, — уточняет Тарас Иванович. — В Белогорском округе — полная реконструкция с устройством водопропускных труб большого диаметра на участке в селе Возжаевка. Сложный, но интересный объект был в Белогорске. Работали также в Екатеринославке Октябрьского округа: центральная площадь села, переходящая в центральную улицу.

Но особая гордость предприятия — его вклад в благоустройство родного района.

— Выполнили комплексное благоустройство, включая ливневую канализацию, на улицах Ленина, Торговой, Заречной и Кирова в Ивановке; стоянки для машин, подъезды к домам. Обновили дорогу регионального значения: она проходит через наш райцентр, связывая Ивановку с Ерковцами и Поздеевкой, — перечисляет Людмила Якунина. — У нас был губернатор, он отметил, как сильно преобразилась Ивановка — одно из самых благоустроенных сёл в области сегодня.

Самое сложное отдали самым опытным

В Белогорск ДЭП-197 впервые зашло еще в прошлом году, отремонтировав тогда в городе два участка на улице 9 Мая общей протяженностью 2,5 километра.

А в этом году ивановские дорожники построили подъезд к новому агротерминалу компании «Содружество»: вроде небольшой — 750 метров. Но, во-первых, в контексте масштабов и амбиций самого маслоэкстракционного завода этот участок дороги получает особую важность: производству нового поколения — и инфраструктуру соответствующую.

Во-вторых, вроде обыденный объект технически стал своего рода инновационным прорывом.

— Работы осложнялись заболоченными почвами — это вообще бич для дорожников еще более серьезный, чем вязкость, — подчеркивает Тарас Часовской. — Мы сталкиваемся в нашей работе с таким явлением довольно часто в силу специфики климата. Чтобы на заболоченных почвах строить качественные дороги, применяется технология замены грунта: полностью убираем старые грунты на глубину два метра — это рабочий стандарт для болот  I и II типов, то есть не самых глубоких и не самых жидких. И засыпаем новые грунты. При таких параметрах полотно выдерживает высокие нагрузки. Работа, конечно, сложная: у нас же кругом реки. На белогорской трассе мы с этим явлением и столкнулись. Старый грунт выбрали в зимний период, а чтобы увеличить стойкость полотна, засыпали скальник.

Если смотреть шире, отмечает гендиректор, этот подъезд стал качественно новой дорогой от федеральной трассы к Белогорску.

Инфраструктура для жизни

Самое, пожалуй, важное для ДЭП — работать единой сплоченной командой с главой округа Валентиной Ольшевской.

— Это естественно: муниципалитет задает тон, ставит задачи, а мы выполняем. Здесь важно полное взаимопонимание, и оно у нас есть, — констатирует Людмила Якунина.

Более того, ДЭП не просто выполняет планы и задачи, но и активно участвует в софинансировании. Только за последние два года в строительство и содержание дорог было инвестировано 11 млн рублей собственных средств. «И это только в Ивановский округ. А у нас еще Белогорск — и в его объекты мы тоже вкладываем собственные средства», — уточняет гендиректор.

«Инфраструктура для жизни», «Комплексное развитие сельских территорий» — эти соцпрограммы, активно работающие сейчас на территориях, руководители дорожной компании считают очень своевременными. Объект особой гордости — современный микрорайон, третий по счету, построенный на въезде в райцентр.

— Мы туда зашли в 2023 году, работы начали практически с нуля: только поле и бурьян, — вспоминает Людмила Антоновна. — Задача стояла: выполнить комплексное благоустройство. Строили дороги, тротуары, подъезды, освещение.

Конечно, гораздо удобнее работать на трассе: проще построить, например, 5 километров большой дороги, чем 1 километр внутри микрорайона. Но тут у дорожников, как у десантников: если не мы, то кто?!

По этому же принципу компания работает и по строительству и ремонту.

— За состоянием дорог своего округа следим в первую очередь, — отмечает Людмила Якунина. — Кроме того, не один десяток лет занимаемся содержанием федеральной автодороги «Подъезд к Благовещенску». Это каждый день надо ходить туда и смотреть! Работа есть всегда: замена знаков, санитарная уборка, текущий ямочный ремонт, заливка трещин. Самое сложное — это, конечно, зима.Особенно сейчас: погода может меняться резко, температуры скачут через нуль в обе стороны — это неизбежно повышает аварийность. И наша задача — вовремя убрать снег и наледь.

Такие же насыщенные у дорожников и планы на будущее.

— Так, у нас проторгованы значительные контракты по ремонту федеральной дороги общей протяженностью 30 км. По плану должны уложиться за 2027–2028 годы, но рассчитываем справиться быстрее, — отмечает Тарас Часовской.

Молодежь делает карьеру дома

Сегодня в ДЭП № 197 трудятся 90 человек. Коллектив стабильный, зарплата хорошая, поэтому все работники довольны. Из ветеранов — Ольга Геннадьевна Шумова, начальник производственного отдела. Но много и молодежи. У Сергея Моисеенко, например, среднее специальное образование: пришел рабочим, теперь он мастер. Павел Субботин тоже начинал рабочим, потом вырос до мастера, теперь прораб. «У нас все мастера — из рабочих», — подчеркивают руководители.

Екатерина Черкашина и Татьяна Балбукова — сестры. А еще они — из династии Оводовых: отец, Алексей Михайлович, руководил предприятием с 1975 по 2009 год.  Татьяна — заместитель главного бухгалтера, а Екатерина — начальник отдела кадров и юрисконсульт. Руководство отмечает ее как универсала, палочку-выручалочку — ответит на любой вопрос, разрулит любую ситуацию.

Работаем на своем

Еще одна необходимая составляющая успешной работы — материальная база. Технику на предприятии регулярно обновляют, следят за новинками отрасли. Есть у ДЭП-197 и собственное производство: асфальтобетонный завод, дробильные установки, оборудование для производства эмульсии. Так что работают здесь в основном на своих материалах.

Трехлетку — за год

Улицы Ленина и Торговая — визитные карточки Ивановки. Это центр села: здесь все социально значимые учреждения и легендарный Ивановский парк. Сейчас там завершаются работы по благоустройству. Контракт — трехгодичный, но ДЭП справилось за год. «Кстати, этот объект был отмечен губернатором и минтрансом области», — подчеркнул Тарас Часовской.

Авторские технологии

Жизнь нередко ставит дорожникам нестандартные задачи, решение которых не всегда можно найти в конце учебника.

— Пример — тот же подъезд к терминалу «Содружество», — говорит Тарас Часовской. — Из-за заболоченности почв и рисков со стороны поверхностных вод были использованы такие материалы как геотекстиль и геомембрана — они не пропускают грунтовые воды. Плюс построили водоотжимные дамбы, чтобы вода не подходила к дорожному полотну. Это одна из самых современных технологий для работы со сложными почвами. На участке, примыкающем к терминалу, сделали двухслойное покрытие: цементогрунт и бетон плюс спецдобавки — микрофибра и макрофибра: они увеличивают прочностные характеристики бетона и позволяют использовать тяжелую технику с максимальной нагрузкой до 80 тонн. Кроме того, технология предусматривает гарантированный запас прочности в горизонте до 10 лет.