«Буквально несколько месяцев назад мы видели здесь чистое поле, а сегодня здесь оборудована современная инфраструктура для мультимодальной отгрузки контейнеров и притока новых проектов в регион», — признается зампред правительства Приамурья Павел Пузанов на площадке крупнейшего в регионе железнодорожного терминала «Сухой порт Благовещенск». Инвестор реализовал масштабный проект в рекордный срок, и в четверг, 21 мая, оттуда под фейерверки и аплодисменты отправился первый контейнерный поезд. Как в Амурской области создали уникальную точку трансграничной логистики и какие надежды на терминал у компаний, выяснила «Амурская правда».
Строительство канатной дороги между Благовещенском и Хэйхэ вышло на финальную стадию. Техническую готовность нового транспортного коридора между двумя странами оценивают в 93 процента. Пока Россия и Китай разрабатывают систему онлайн-покупки билетов, на обоих берегах Амура строители натягивают два последних каната весом по 30 тонн каждый. Работы ведутся круглосуточно. По этим тросам в дальнейшем на 70-метровую высоту над приграничной рекой будут подниматься кабины с пассажирами. В четверг, 21 мая, в нулевой день российско-китайского экономического форума «АмурЭкспо-2026» участникам и гостям события провели экскурсию по терминалу будущей трансграничной «канатки».
Администрация Свободного на 42 процента снизила затраты на автобусный транспорт после перевода машин на газ. За счет использования голубого топлива им также удалось сэкономить на техобслуживании техники и снизить загрузку на экологию. Опыт перевода автопарка на более современное топливо обсудили на мероприятии, организованном амурским минтрансом в рамках «АмурЭкспо-2026».