Золотая тройка «Золотой мили»: какими будут канатная дорога над Амуром, новый отель и экспоцентр

Фото: Василий Артемчук

Трос весом 30 тонн: как будут протягивать канат над Амуром

110 пассажиров и один кондуктор — на такое количество людей рассчитана кабина будущей канатной дороги. Трос, который выдержит нагрузку, должен быть соответствующим. Его вес будет больше 30 тонн. А высота опор, между которыми этот трос необходимо поднять — больше 70 метров. При этом навигацию на Амуре останавливать не будут.

Фото: Василий Артемчук

— Установка троса — непростой процесс, и займет он около четырех месяцев, — говорит операционный директор Агентства развития проектных инициатив (входит в группу компаний «Регион» — инвестора канатной дороги) Екатерина Кузьмина.

Сначала между опорами специалисты протянут тонкий трос. Процесс размотки каната уже начался на китайской стороне. Трос протянут через опору в Хэйхэ, затем перевезут на нашу сторону Амура и закрепят здесь. После начнут вытягивать им трос толще, следующий — еще толще и так далее. Кстати,  чтобы протянуть эти канаты, пришлось изготавливать специальные лебедки: готовых необходимой мощности в продаже не бывает.

На опоры скоро начнут крепить канаты. Фото: Василий Артемчук

— Лебедки, как и остальное оборудование для канатной дороги, делает китайский производитель. В КНР туристические канатные дороги, призванные демонстрировать красоту пейзажей, довольно распространены, поэтому технология производства «канаток» отлажена, — объясняет Екатерина Кузьмина.

Солнечный терминал: стеклянный фасад и удобная логистика

Терминал обрастает витаржами, установили уже больше половины. Фото: Василий Артемчук

Мы стоим на третьем этаже будущей канатной дороги. За последние полгода (напомним, в ноябре 2024-го журналисты АП побывали на стройплощадке и сделали эксклюзивный репортаж) терминал видоизменился. За скелетом здания проглядывает облик будущей канатки — современный, изящный, воздушный. Здесь много света и свободного пространства, и сам терминал как будто рвется на водную гладь Амура.

Внешне китайский и российский терминалы не идентичны. Тот, что стоит на стороне Поднебесной, похож на бабочку. Но самое главное отличие — в месте прибытия. Российский вариант более удобен для туристов — вагончик будет заходить прямо внутрь терминала, на третий этаж. Здесь же — таможня, пассажиры проходят контроль и спускаются вниз на лифте. Они — уже в России. Китайский вариант возвести было проще, так как площадка посадки вынесена за пределы терминала.

Витражи из Екатеринбурга и скрытые коммуникации

Четыре башенных крана работат на площадке. Фото: Василий Артемчук

Фасады нашего терминала — большие стеклянные панели высотой более пяти с половиной метров. На Дальнем Востоке такие не изготавливают — строители везли их из Екатеринбурга.

Фото: Василий Артемчук

— Общая площадь витражей — 6,5 тысячи квадратных метров. Установлено уже более 50 процентов, — рассказывает главный инженер компании-подрядчика «Интэнс Инжиниринг» Андрей Басманов. — Сейчас на строительной площадке работает около двухсот человек, четыре башенных крана и другая техника. Работаем в режиме продленного рабочего дня — по 11 часов.

Параллельно строители возводят внутренние перегородки, делают черновую и чистовую отделку посещений. В здание уже завели тепло, идет подготовка к прокладке коммуникаций — электричества, вентиляция и так далее. Активная фаза монтажа — с июня.

Зона общего доступа: фудкорт, ресторан и панорамные виды

Такой вид открывается с видовых террас терминала. Фото: Василий Артемчук

Большой плюс новой канатной дороги — то, что большая часть терминала будет доступна для всех, а не только для пересекающих границу путешественников. Сама территория не будет огорожена, а станет частью ландшафтного дизайна набережной. На первом этаже разместится фудкорт. На втором и третьем — опоясывающие терминал видовые террасы. На четвертом этаже появится ресторан с панорамным остеклением.

Внутри самого терминала предусмотрен второй свет — часть крыши будет стеклянной. На первом этаже запланирована широкая лестница, которая тоже станет частью дизайнерского решения.

Часть потолка терминала будет стеклянной. Фото: Василий Артемчук

По сути, закрытыми для общего доступа будет только часть второго и третьего этажей, где разместят таможню с пунктом пропуска. По организации эта часть будет напоминать аэропорт с зонами досмотра и даже с duty-free. Только вот полет будет не в самолете, а в кабине канатной дороги и займет чуть более двух минут.

Когда канатная дорога откроется для пассажиров

Сейчас канатная дорога готова на 60 процентов, строительные работы планируют завершить до конца этого года. Затем — отладка всех систем. Технологически это сложный процесс: чтобы канатка работала, необходимо произвести около двух тысяч операций. Наибольшие трудности представляет отработка системы торможения, отвечающей за плавность остановки.

Ну а для пассажиров, согласно планам, дорога станет доступной весной 2026 года. График работы для пересекающих границу туристов пока не утверждён. Предварительно, канатка будет работать с 7 утра до 10 вечера.

Спа и президентский люкс: каким будет первый в Приамурье пятизвездочный отель

Канатная дорога – это не просто еще один способ пересечения границы, но и уникальная точка притяжения для туристов. Чтобы путешественники задерживались в регионе как можно дольше — ведь туристическая отрасль пополняет казну области и развивает экономику в целом, необходимы не только достопримечательности, но и инфраструктура. В первую очередь — гостиницы. Благовещенск небезосновательно претендует на звание российско-китайского центра сотрудничества. Значит, для высоких гостей область должна предоставить и условия проживания соответствующего уровня. Так что пятизвездочный отель региону действительно нужен. Возводить его, как и канатную дорогу и экспоцентр, будет группа компаний «Регион».

Строители подготавливают площадку для котлована гостиницы. Фото: Василий Артемчук

Новый отель появится слева от канатной дороги, ближе к реке Зее. Сейчас подрядчик готовит площадку: работать над котлованом начнут в четвертом квартале этого года, а саму гостиницу планируют построить к 2028-му.

Изначально сюда планировали привлечь одну из международных европейских гостиничных сетей. Но санкции, разворот страны на Восток и глубокое изучение рынка заставило разработчиков пересмотреть стратегию.

— Отличительная черта известных сетей — единообразие. Порой, находясь в гостинице, ты не можешь определить, в каком городе она находится. Мы же хотим, чтобы Благовещенск запомнился людям, которые сюда приехали, — говорит Екатерина Кузьмина. — Поэтому вопрос о том, кто будет управлять отелем, пока остается открытым. Мы рассматриваем все варианты, в том числе изучаем рынок китайских операторов гостиничного бизнеса.

Здание в виде треугольника и видовые номера

Проект гостиницы

Отель высотой в 12 этажей будет построен в форме треугольника. Дизайн здания и концепция внутренних пространств полностью утверждены.

— Все номера в отеле будут видовыми — либо на Амур и Китай, либо на канатную дорогу, — объясняет операционный директор Агентства развития проектных инициатив. — Номера (всего их 135) будут располагаться на десяти этажах. Внизу — спа, бассейн, конференц-зал, два ресторана, лобби-бар.

На последнем этаже расположится президентский люкс с панорамным остеклением и личной террасой. Также предусмотрены номера люкс, делюкс и стандарт.

Кстати, гостиница также будет интегрирована в пространство набережной: первый этаж будет со стилобатом (это нижняя часть здания, где обычно располагаются кафе и другие общественные заведения. — Прим. авт.), на котором разместят столики для отдыха всех желающих.

China Friendly: отель учтет потребности китайских туристов

В гостинице будут учитывать принцип China Friendly. Предполагается, что часть номеров будут занимать путешественники из Поднебесной, в том числе те, кого интересует бизнес- и промышленный туризм.

— Мы проанализировали рынок: в Благовещенске достаточно 2- и 3-звездочных гостиниц, они удовлетворяют потребность большинства туристов. Но есть спрос и на проживание с максимальным комфортом, и в этой нише тоже скоро появится предложение, — объясняет представитель инвестора. — Рассчитываем, что наш отель привлечет еще больше туристов в Приамурье и даст толчок развитию индустрии гостеприимства в регионе.

Деловой центр высшей категории: зал на 3 000 человек и трансформируемая сцена

Для проведения мероприятий государственного уровня Приамурью необходим соответствующий инфраструктурный объект. Для этого на «Золотой миле» построят международный экспоцентр, который, как и канатную дорогу с отелем, реализует ГК «Регион».

Архитектурная концепция общего облика центра будет гармонировать и с канатной дорогой, и с гостиницей: много света, стекла, современные формы, высокие потолки.

— Мы создаем объект международного уровня, чтобы в нем можно было проводить, в том числе мероприятия стран БРИКС, — говорит Екатерина Кузьмина. — В здании будет универсальный зал на три тысячи мест: с партером, ВИП-ложами, балконами. При этом он будет мультимодальный: сцену можно будет трансформировать и проводить спортивные мероприятия, например показательные выступления. Также ее можно будет переоборудовать для выставочных мероприятий. В будущем сюда переедет «АмурЭкспоФорум».

Здание будет состоять из двух частей: в первой расположится сам универсальный зал, вторая часть — девятиэтажный бизнес-центр. К котловану экспоцентра инвестор приступит в первом квартале 2026 года, а закончить строительство планирует в 2028-м.

Возрастная категория материалов: 18+