Фото: Владимир ВоропаевФото: Владимир Воропаев

«Опыт в колхозе был колоссальным»

Свой путь в профессию Андрей Скрипцов начал с поступления в сельскохозяйственный институт в Благовещенске. «Тяга к технике у меня от отца — на все руки был мастак, и в доме все сам ремонтировал, и в гараже, — говорит главный механик. — Мне нравилось ему помогать, особенно чинить наш мотоцикл. Вместе много времени проводили в гараже. Моя малая родина — Омск. Отец был военнослужащим. Когда в 1969 году начались события на острове Даманском, семья переехала жить в Благовещенск. Здесь я вырос, окончил школу и поступил в сельхозинститут на специальность «инженер-механик».

Окончив учебу, молодой специалист отправился по распределению получать первый опыт работы в колхоз имени Ленина в Тамбовском районе. На пятом курсе он женился, так что городскую жизнь на деревенскую вместе с ним временно поменяла и жена.

— В колхозе я действительно многому научился — поле деятельности было большое: тракторы, комбайны, фермы, насосные станции, котельные, зерновой двор, — вспоминает собеседник. — Ремонтировали много, днями и ночами. В колхозе ведь как было? К 4 утра приезжали доярки, к 6 — растениеводы, потом еще кто-то, и так коллектив трудился от рассвета до заката. Что-то сломается, нужно было быстро починить, чтобы не возникло простоя. Так что первый опыт работы я получил колоссальный.

Пять подразделений следят за заводским оборудованием

В колхозе Андрей Скрипцов отработал три года и вернулся в Благовещенск. Сразу устроился на предприятие «Амурлеспром», которое выпускало железобетонные изделия. «Вместе с работой в компании предлагали жилье. Наша молодая семья нуждалась в крыше над головой. Так что с выбором работы я определился быстро, и вскоре получил общежитие», — рассказывает Андрей Евгеньевич.

На этом предприятии он отработал 23 года. Вырос здесь от начальника ремонтно-механических мастерских — подразделения, которое ремонтировало оборудование и изготавливало новое, до главного инженера. Потом его пригласили главным механиком на завод ЖБИ-12. Отсчет в трудовой книжке начался здесь в 2004 году и продолжается уже 18 лет.

Сегодня у Андрея Скрипцова в подчинении более 40 человек из пяти подразделений. Это специалисты из бетонно-растворного узла и формовочного цеха, гаража, модуля и цеха ремонтномеханических мастерских, среди них — механики, слесари, токари и сантехники. Андрей Скрипцов контролирует работу всех звеньев этой большой службы.

— Наша задача — содержать в исправном состоянии заводское оборудование, — поясняет главный механик. — Ежедневно руками коллектива выполняется большой объем работ. Технику нужно проверять, вовремя обслуживать и ремонтировать, чтобы дольше служила. Чиним все, начиная от мелких деталей в пневмосистеме или гидравлике до больших механизмов, вплоть до грузоподъемных кранов. Что самое важное в нашей работе? Точность и аккуратность! Без этих качеств в нашем деле не обойтись.

«У нас не заскучаешь»

О своем коллективе главный механик говорит коротко и ясно: «Нормальные мужики, понимающие и исполнительные. Сказал — сделали. Толковые. Почти все имеют большой опыт и стаж на нашем заводе».

Большое внимание, по словам Андрея Скрипцова, на заводе уделяется вопросам безопасности. «Мы — промышленное производство, оснащенное серьезной техникой, поэтому должны проходить аттестацию, различные проверки, — поясняет он. — В связи с этим приходится много работать с документами. Как раз сейчас готовлю отчет о том, какие экспертизы техники проведены в рамках промышленной безопасности совместно с амурским инженерным центром».

Бумажная рутина интереса к работе у главного механика не отбивает.

— У  нас не заскучаешь,  — улыбается он. — Часто нужно оперативно принимать решения. Что-то, допустим, вышло из строя, а запчасти такой не оказалось. Тут и творчество проявляется, и фантазия: где взять, откуда снять, что поставить. (Смеется.). Делаем сами или изыскиваем. Для меня важно, чтобы все решения были обдуманными и взвешенными. Между скоростью и качеством мы выбираем второе. То есть мы не будем жертвовать качеством из-за спешки, чтобы сделать побыстрее. Зато результат — надежный. Продукция на производстве измеряется в кубометрах. Каждый год их тысячи и тысячи. Так вот в каждом таком кубометре есть частица труда и нашей службы, которая обеспечивает бесперебойность рабочего процесса. В юбилейном году желаю нашему заводу процветания, развития и финансового благополучия. А еще безопасности — чтобы люди и техника исправно работали.

«Ждать и догонять — хуже нет»

Самым сложным на заводе для Андрея Скрипцова стал период, когда в середине 2000-х годов здесь началась модернизация и нужно было практически все старое оборудование поменять на новое за короткий срок. — Мы тогда практически весь объем работ сделали своими руками — собрали всё сами, — вспоминает Андрей Евгеньевич, — от дозаторов до пневматической системы управления и инертных материалов. Готовые покупали только мешалки и электронику. Конечно, всё это соорудить и смонтировать было сложно. Но помог опыт — я тогда воплотил на практике всё, что раньше видел, слышал и читал. Встать на новые рельсы предприятию в тот период было необходимо, уверен главный механик. Тогда завод возглавлял весьма дальновидный руководитель Александр Канцуров.

— Затраты на модернизацию мы несли огромные, но без этого не началось бы развитие. Приведу такой пример. Раньше мы работали на старых весовых дозаторах, которые давали большую погрешность по инертным материалам — допустим, при взвешивании цемента. Кроме того, в то время проверка весов была очень сложной процедурой, а в городе осталось всего два предприятия, занимающихся обслуживанием весового хозяйства. Поэтому были большие очереди. Ждать и догонять — хуже нет. Так что более выгодно было перейти на электронные весы, что мы и сделали: собрали электронику, а потом пригласили специалистов из Санкт-Петербурга, которые помогли настроить систему и загрузить программу. Всё это до сих пор работает! — гордится главный механик. — Позже на заводе установили испанскую линию безопалубочного производства плит и успешно внедрили новую технологию. И вот по ее рецептуре, согласно которой выдаются допуски на машину, очень сложно было бы управляться с весовым хозяйством старого образца. Так что шаг по модернизации был сделан очень своевременно.

На правах рекламы, LdtCKSUjE

Возрастная категория материалов: 18+